随着广清永高铁清远段综合交通枢纽概念方案设计招标工作的正式启动，该高铁力争2022年同步规划和建设将不再只是一个梦想了。
广清永高铁是永州经清远直达广州的唯一一条高铁，又是北京通往广州的第二通道。一直以来，永州人要想坐高铁或火车到广州，或绕衡阳、郴州到广州，或从桂林到广州，只有坐客车（汽车）才能直达广州。因此如何实现乘坐高铁直达广州，对于离广州只有400多公里的永州人来说，历来都是一个特别纠结的梦。
(广清永高铁线路图)
广清永高铁纳入国铁修建的笼子里，对永州人来说，毫无疑问是永州600多万人民有史以来直达广州的第一次高铁机会。原来和永州相邻、各方面差不多的郴州，之所以能在不到二十年的时间里，就把永州甩到了几条街之后，一个不可忽视的重要原因就是，郴州不仅有直达广州的普通火车，而且还在本世纪初顺利搭上了武广高铁的顺风车。
现在永州的机会来了，如何切实抓住这次机会，长远谋划广清永高铁在永州境内的科学走向，最大限度地发挥高铁串联县城的强大功能，用高铁全面带动全市县域经济的高速发展，避免让广清永高铁成为在永州境内的第二条“湘桂铁路”，这是我们必须要做好的一件事情。因此，只有全力拿出明知山有虎、偏向虎山行的精神，才有可能实现南六县一半以上的县城通高铁、坐高铁的梦想。
(永南的高铁梦)
从目前公开的信息看，广清永高铁在永州境内的走向，就是永州站一一永州南站一一双牌东站一一宁远站一一蓝山站。这个走向好不好？简单地从高高在上的国铁投资的因素分析，当然是再好不过的了。这和喊一个幼儿园的小朋友，在地图上画一条笔直的红线基本上没有什么区别。它所经过的县城，和湘桂铁路在永州境内经过的县城几乎没有什么区别，仿佛一个模子刻出来的，把它称为永州境内的第二条“湘桂铁路”，是再名副其实不过的了。当然，它的最大好处就是，拥有十分丰富的山川田野之美，可以让丘陵生态文明沿着高铁直线前进。
“北五县南六县”，是永州市最大的市情。北五县不仅早就个个都通了铁路，有了火车，而且已经有3个县市区通了高铁，只剩下零陵和双牌两个县区没有高铁了。在这次广清永高铁的规划里，把零陵和双牌都一起带上了高铁，并且还要把零陵建成永州南站，这说明市里对北五县是真正的高看万等厚爱万层的。但南六县就没有这么幸运了。6个县只有蓝山和宁远入围，新田、道县、江永和江华4个县近200万人口，都像边角废料一样被边缘化了。
(广清永高铁在永境内规划示意图)
对于一个地级市来说，能够有一条高铁通过的机会，并不是像吃饭睡觉一样很多很多。这和中福彩一等奖的概率差不多。你如果和彩票中心没有很铁的关系，得奖那是一亿年之后的事情。
近百年之前的湘桂铁路，没有选择走邵阳直到桂林，已经是永州的幸运了。但即使幸运，也只是经过永州最北的3个县城。没有想到的是，这次广清永高铁在永州境内经过的县城也只是3个，而且南六县6个县只有2个！这究竟是南六县的命生得太苦，还是我们没有去拼命的努力？！或者是为了北边放弃了南边？
从某种角度来说，广清永高铁在永州境内的这种走向，其实是在碎割永州南北这个整体！是在割裂永州的整体快速发展！
(县城高铁站)
永州市作为一个整体，如何在这个整体内想尽一切办法，进行全盘谋划，找出广清永高铁在永州境内公约数最大最科学的走向，至少做到蓝山、宁远、道县、双牌、零陵都通过县城联结永州高铁站，尽可能使更多的县城搭上高铁，才是最最重要最最根本最最关键的。
因为永州市是由11个县区共同组成的有机整体，不是某几个县区就可以的。只有11个县区都通高铁了，才都有高速的出路；只有11个县区都发展了，才有全市真正的全面发展。
