8AT相比5AT有三大用车体验上的提升，第一是更平顺的换挡减少了顿挫感，乘坐会更舒服；第二是更多档位也提升了高速上车辆动力输出表现。更难得的是，除了动力性相比旧款有全面提升，新一代牧马人的油耗也有惊喜，又是穿越又是越野的造了一天，平均油耗12.6L，和同排量城市SUV相比不差多少。

噪音大幅降低提升了长途舒适度。噪音大是越野车顽疾，尤其是牧马人方正的造型，车身前挡都相当兜风。新一代牧马人造型上，前挡风倾角加大，这就减轻了兜风程度，可拆卸的顶棚设计也更合理，边沿更圆滑，紧固锁具表现也更好，这些以往都是风噪或异响的来源。其它细节不再一一列举，这一代牧马人的降噪工作做得非常彻底。

ANC主动降噪也出现在牧马人身上，各种隔音材料阻挡过后依然会有噪音传入车内。ANC这时就会发挥作用，发出一个特殊频幅的声音中和噪音，是豪华车常用的降噪手段。后排座椅椅背增加了倾斜度，不用像之前车型好像小学生坐小板凳那么板正，背部有一个自然地倾斜靠在椅背上。

总的来说，新一代牧马人舒适好开程度相比之前车型堪称脱胎换骨般改变，再也不是“野地里奉若神明，高速上只想骂娘”的分裂状态。一路上我都在想，如果有了这辆牧马人，徐霞客就不必因不能陪伴母亲抱憾，因为新一代牧马人是可以让你带着家人一起去穿越，又不用担心舒适度的全新牧马人。

舒适性更好的牧马人是不是变得精致了，也变得软弱了？网友提出的疑问，对了一半，精致对了，软弱错了。