十月已经结束，下面就要来总结在金秋十月里的轿车质量表现了。
参考数据仍旧是典型问题的投诉量和类型，先来看紧凑级轿车的排序。
- 吉利星瑞，58（个），影音系统故障，行车辅助系统故障，转向系统异响
- 日产轩逸，53，变速器顿挫与异响，空调问题，车身部件开裂或变形，影音系统故障
- 丰田卡罗拉，49，变速器顿挫异响，部件老化开裂
- 大众朗逸，37，变速器顿挫异响，车身生锈，影音系统故障，销售欺诈
- 本田思域，31，发动机机油增多与乳化，轮胎起皮和开裂，配件质量差
- 别克英朗，30，发动机异响和抖动，转向系统异响，空调问题
- 别克威朗，29，悬架跑偏，发动机沙棘油，影音系统故障
丰田雷凌，29，问题与卡罗拉相同 - 长安锐程CC，27，发动机漏油（机油），油门故障，系统升级问题
- 别克凯越，26，发动机漏油（机油），离合器异响，部件开裂
- 吉利帝豪，变速器故障，悬架球笼套漏油，车身生锈和漆面起泡开裂
紧凑级轿车的前十名就是这些，其中威朗和雷凌并列第七。
自主品牌里有两个品牌上榜，吉利星瑞的问题主要是车机系统卡顿，核心的发动机和变速器表现良好；帝豪的车身生锈比较头疼，但看来前十名里存在车身生锈的不止帝豪，价格高出很多的朗逸也不例外。
长安锐程CC的整体质量评价也还不错，最近又换代为锐程PLUS，新车的颜值有了很大的提升；至于发动机漏机油和油门看来还是小概率的故障，系统升级会是近几年智能汽车的主要话题。
在前十名里问题最多的还是日系和美系，日产的加特可无级变速器故障率依旧高，而且没有了CVT所谓的换挡顿挫，两田的CVT也是不例外的；丰田的卡罗拉和雷凌其实是一款车，雷凌是美版卡罗拉，这两台车的质量是真的不敢恭维；本田的机油增多和乳化的缺陷持续了多年，看来是解决不了了。
别克一个品牌有三辆车上榜，这也不足为奇，因为这些车虽然都有挺高的指导价，但也都有非常夸张的价格调整；价格不高的主流车还得以价换量，压缩的自然是车辆的制造成本的投入。这些车的品质很难达到高标准，合资汽车的质量表现注定会越来越差。
销量最高的秦PLUS没有上榜，质量可圈可点。
