（图片来源：雷科技摄制）

另一方面，包括国产品牌在内的汽车行业正在飞速发展，而在机械素质、智能驾驶这些汽车底层能力之外，车机的智能化也成为了新的发展重点。眼观其他品牌，比如长安、比亚迪，更不用说我们熟悉的“蔚小理”，他们在车机系统上通过芯片的升级、技术底层的进步让体验接近智能手机，甚至可以和手机完成联动，让我们在驾车时能够轻松地调整车辆上的智能状态，来满足我们的导航、听音乐等需求。

（图片来源：小鹏汽车官网）

在这些对比之下，更让某些车主感到“心理失衡”，同行、竞品的车机系统已经可以“飞天遁地”般神通了，自家的汽车居然连最基本的“流畅”也做不到。但对于这一点，小雷认为吉利其实也无能为力，从技术的角度如果旧款星瑞想要获得最好的银河OS体验，除了固件层面的升级更需要底层硬件的升级，更换芯片的难度，就不是加装“吉利星瑞银河精灵”这种外挂系统那么简单的事情了。

而从成本考虑，考虑到旧款（2020-2022款）星瑞上市两年以来已经卖出了近20万辆，无论最后车机升级方案如何定价，以如此庞大的存有量吉利这边也肯定会面临巨额的成本负担。相反地极氪大方宣布将为旧款车型升级车机的前提也是新车保有量不高，两个品牌、两款产品之间的情况差太多，也无法一同比较。

综合技术和成本两大难点考虑，我们也就理解了为什么吉利会推出这么一个看似“敷衍”的解决方案：实际上这可能也是最好的解决办法。此外，随着“升级方案”的出炉，有关旧款吉利星瑞的车机升级风波也算是告一段落，无论你接受与否、认可与否，小雷认为这件事情也已经画上了句号。

而这一次的车机升级风波，或许能让吉利明白在现在的竞争环境中车机系统的重要性到底有多高，已经宣布将魅族收入囊中的吉利，能否在未来的时间里彻底补足车机短板，甚至在整车智能化方面更进一步？让我们拭目以待。