很多人在电动车续航里程下降之后，基本想到的第一件事就是电池不行了，到修车铺那里去换电瓶吧。

正常来说，确实如此。

由于大多数电动车使用的都是铅酸电池，这样的电池充放电次数为350次左右，当然实际使用过程中是不可能做到全部用完电的。

由于里程焦虑，人们一般在电池电量20%-30%就要充电了，这样使用可以充放电五六百次，因此一般电动车蓄电池的寿命在2-3年左右。

但是当电动车更换新电池后，续航里程却没有明显变化时，很可能就是电机出问题了。

正常来说电动车所用的永磁电机的寿命是很长的，但是也可能由于以下原因使得电机退磁。

现在的电动车一般都有3个挡位，爬坡、经济以及超车。

速度也是由慢到快，很多人在使用电动车时都喜欢超车模式，在扭转电门的时候也是很快就旋转到底，这使得电机的损耗比较大。

长时间高速旋转，也使得电机很容易过热，更容易老化。

由于很多小区的车棚较少，很多电动车一般都露天停放，导致风吹日晒。

夏天暴晒下，车体温度很快就升高，电机长时间处于这样的环境下，又无法通过对流风来冷却，很容易老化。

下雨进水后，在高温的环境下，很容易形成高温 潮湿的环境，含有铁元素的磁钢片很容易氧化生锈，从而产生退磁的现象。

同理，经常涉水骑行的话，进水的概率还会更大，电机的退磁也会来得更快。

这个时候拆开电机来看，多半都是锈迹斑斑。

那么，如果以上的行为你都有过，该怎么判断是不是电机出现故障了呢？

一般来说，可以通过专业的设备进行检测，但是很多修车铺事实上是不具备这样的维修条件的。

我们可以通过驾驶时车辆的一些状况来进行判断。

如果电动车在行驶中出现车身抖动，明明电门拧到底，但是速度却忽然下降，并且车身顿挫的现象很可能就是电机出现了问题。

此外，电瓶老化导致的续航缩水都是渐变的，而电机退磁会导致电流损耗极大，短时间内续航里程雪崩式下跌，通过续航的变化也可以感知是否是电机出现问题。