11月5日，北方多地雾-霾天气导致能见度低，仅京津冀一带就有80多架次航班延误或者取消。秋冬季节，雾-霾导致的低能见度成为影响航班正常起降的重要因素之一。

据民航中南空管局气象中心预报室副主任、高级工程师黄亦铭介绍，就大雾而言，影响飞机起降的主要是平流雾和辐射雾。尤其是平流雾，在适宜的气象条件下，几分钟内即可铺天盖地而来，会快速造成能见度大大低于飞行标准；而当气象条件好转时，又会迅速消失。因此，其预报和预警的难度都较大。

就全国而言，秋冬季和春季大雾对航班的影响比较频繁。具体来说，北方主要在秋冬季，南方主要在春季。当机场能见度低于350米，航班就无法起飞，低于500米时航班就无法降落。

不同机场、机型和机组的飞行标准略有不同；相同机场、机型和机组起飞和着陆的标准也不太相同，但总体来说，着陆比起飞的要求略高些。但是，随着平视显示器（HUD）航行新技术在我国的推广应用，大雾对飞行的影响有所减小。然而，这并不意味着我们可以轻视雾-霾造成的低能见度对飞行的影响。

就华南区域而言，春季的雾多伴随细雨出现，可造成能见度较长时间低于飞行标准，对航班的安全和飞行的效率造成较大影响。例如，2015年2月17日上午，广州白云机场出现辐射雾，受其影响，近两个小时内广州白云机场航班无法落地。其中，10余架航班返航和备降，超过100个航班延误。为此，根据机场气象台的低空重要天气预告和低空重要气象情报等材料，广州白云机场启动航班大面积延误蓝色预警，以确保飞行安全。

（来源：中国气象报）

责任编辑：石伟

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