3.创驰蓝天车身、底盘

更强的刚性、达到30%的刚性提高，具备多个撞击传递线路（使得碰撞产生的冲击可以通过多个线路被车身吸收）；底盘方面具备更理想的续航稳定性、轻量化、转向更加细腻精准、驾驶感受大幅度提高！

本田地球梦的理念在于更低的油耗、更强的动力（虽然说鱼和熊掌不可兼得，但本田地球梦做得还真不错），地球梦不像创驰蓝天那么宏大、完全，地球梦更多是真对动力总成进行革新，比如发动机、变速器方面上的提升！

发动机引入缸内直喷、双顶置凸轮轴、i-VTEC技术等等‬；双顶置‬凸轮轴‬的‬好处‬在于‬省略‬了‬摇臂‬（摆‬臂‬），上图‬左‬侧‬是‬单顶置凸轮轴‬结构‬，凸轮轴‬需要‬通过‬摆臂‬来‬控制‬进、排气门‬，传输路径‬上‬多了‬摆臂‬这‬一段‬摩擦‬增加、‬也‬降低了‬效率‬；而‬上图‬右侧‬双顶置‬凸轮轴‬则‬解决‬了‬这个‬问题‬，双顶置‬凸轮轴‬并不是‬本田‬独有‬的‬技术‬、不过‬性能‬优异‬的‬发动机‬一般‬都‬采用‬这种‬设计‬！其次‬在‬排气‬侧‬增加‬可变气门‬升程‬，进气侧‬升程‬主要‬是‬用于‬解决‬自然吸气‬发动机‬高转速‬运行时‬的‬进气‬不足‬！

不过‬进入‬到‬增压机‬时代‬、进气‬侧‬气门‬升程‬一般‬都‬不配备‬了‬（增压系统‬都的‬鼓风‬效果‬远比‬升程‬更‬理想‬），反而‬是‬在‬排气侧‬增加‬气门‬升程‬；如此‬设计‬是‬为了‬提高‬排气‬效率‬、让‬废气‬更‬有‬效率‬的‬去‬推动‬涡轮‬（废气涡轮‬），以‬减少‬涡轮‬的‬迟滞‬问题‬；就目前‬来看‬本田‬的‬机器‬上‬虽然‬都‬印着‬VTEC，但‬几乎‬都‬省略‬掉了‬进气侧‬气门‬升程‬，貌似‬只有‬TYPE R‬上‬的‬那台‬2.0T发动机‬依然‬还‬保留‬着‬进气侧‬升程‬，更多‬是‬起到‬本田‬家‬图腾‬的‬意义‬！