汽车制造业是工业明珠，上下游带动了几千个行业发展，终端除了4S店汽贸店剩下就是汽修店，每年新增2000多万台新车，意味着每年多出2000多万旧车 ，汽修店的汽修工最清楚切莫品牌车会出现什么问题，那么汽修工自身会购买什么类型车？出人意料的是，汽修工首选大众的可能性，远高于丰田本田等日系车，这又是为什么？

号称最懂车构造的汽修工，为何首选大众，也不愿意选择丰田本田车？首先，汽修工出于职业考虑，非常注重一台车零配件贵不贵，好不好修理，大众零整比特别低，大众全系列的零整比都是行业最低的，例如大众CC的零整比居然只有200%多，行业最低！远低于同价位的丰田亚洲龙、奔驰A级、本田雅阁、奥迪A3L等。

拆散亚洲龙所有的零配件总价格，竟能买到5.4台亚洲龙裸车！卡罗拉零整比503%，和卡罗拉同价位的大众速腾零整比只有225%，比卡罗拉低一半，可以理解为修车费也比卡罗拉便宜一半。亚洲龙同价位大众CC零整比只有区区217%，数值越低越好，修车越便宜。但卡罗拉零整比都赶得上豪车，修车工群体自然不会首选。

大众全系特别是低端自然吸气低排量车型的零配件非常便宜，更换成本低，汽修工基本都可以做到免费找到翻新价格低廉的大众零部件进行维修，成本几乎为0。如果是汽修工想要给自己购买的日系、美系、法系车做到如此低廉价格维修？几乎没有可能，因为其他品牌零配件价格极高，且维修难度远高于大众，尤其是法系标致雪铁龙。