实现原理并不难理解、无非是利用了进气门晚关的原理，进气冲程结束后、进气门依然不关闭，进入到压缩冲程活塞上行一小段之后在关闭进气门、一部分空气被活塞压缩出去了，这样就等同于缩小了压缩比、而做功行程则不变，也就使得压缩行程、小于了膨胀行程，这样也就能适当的提高热效率（机械热力学上写的），不过这种循环使得动力偏柔和；与电机配合实现调峰、互补是很好的解决方式，也可以理解成阿特金森、或米勒循环单独存在意义不大！

这款机器的压缩比达到了13、而在全负荷时依然要切换回奥托循环，却允许烧92号的燃油；那么对于爆震的抑制就变得很重要，所以马自达采用了凹孔活塞；产生爆震的原因很简单，点火后火焰点燃传播、与自燃传播来一次对冲就叫爆震（点火前就自燃的大部分属于设计问题），除了降温、降压来抑制爆震外，还可以采取比较极端的方式、那就是加速点燃火花的传播速度、在自燃之前完成点燃；当活塞上行至点火时、混合气就会被压入活塞的那个凹孔内，等同于缩短了火焰传播路程、那么传播速度不变，所需要的传播时间就会缩短（有点类似F1发动机涡流喷射点火的理念）！

排气采取4-2-1设计，1、4缸歧管做成一路通道，2、3缸歧管做成一路通道，从而减少了这1、3缸之间的排气干涉，使得尾气更有效率的被排出、快速带走热量，从而抑制高温产生的爆震倾向！

2.创驰蓝天变速器

具备全域锁止（锁止范围接近89%）、更快的换挡速度、更理想的燃油经济性（降低油耗3%-6%）！