100km/h-0制动测试：36.64米

36.64米的制动成绩还是非常不错的，刹车脚感全程均比较线性，多次测试之后也没有明显的热衰减；在车身姿态方面，急刹车经常会出现的点头现象也是较为轻微，悬挂支撑性比较出色。

噪音测试

在噪音测试环节，新款5系的表现也是在我们的预料之中，怠速状态下的噪音数据非常突出，仅为36.5dB，而到了60km/h以及80km/h的时候也仍可以保持相对静谧的车内环境，唯一的噪音便是来自胎噪和风噪，发动机噪音几乎可以忽略不计。

设计解析：又年轻了一点

在近几年的国内豪华品牌C级车市场之中，宝马5系可以说是名利双收了；而从设计角度来看，现款车型的设计也已经足够经典，那么如何在保持经典造型的基础上让新车气场更为突出呢？新款5系将双肾进气格栅进一步扩大，并将内部镀铬条重新设计，再加上相比之前的“勺子”更加干练的“双L”型灯带，都让新车调性有所改变，虽然直观看上去它仍是那台宝马5系，但气场确实变了一些。