加速测试

在加速测试中，传祺GS4以2300转/分起步，初段推背感并不强烈，加速过程中变速器换挡速度中规中矩，最终，传祺GS4在3挡完成破百，耗时10.37秒，平均加速度0.23g。在400米直线加速测试中，传祺GS4共用时17.38秒以尾速129.33公里/小时撞线，平均加速度0.16g，整体表现平平。

制动测试

传祺GS4的轮胎是尺寸规格为225/55 R18的米其林浩悦四代，制动系统使用前后单活塞卡钳，配前通风/后实心制动盘。经过多次测试，传祺GS4从100公里/小时刹停的最短制动距离为38.80米，平均减速度1.01g。这一成绩与官方给出的37.58米有一定差距，相较我们之前在同一场地测试过的博越PRO 1.8T车型也长出了1.81米。

但传祺GS4的制动稳定性表现合格，多次制动并未出现明显热衰退的现象，而博越PRO在此前的制动测试中，则出现了明显的热衰退现象。

麋鹿测试

传祺GS4使用的是前麦弗逊后多连杆独立悬架，配备了博世ESP 9.3系统以及来自天合TRW的第四代电动助力转向系统，官方给出了69公里/小时的麋鹿测试成绩。

经过我们的实测，传祺GS4的操控性给了我们不小的惊喜。麋鹿测试成绩最终定格在73.0公里/小时，不仅远超官方成绩，更是吊打吉利博越PRO的62公里/小时，可见传祺为提升车辆操控性能方面下的苦工没有白费。