安全成本

由于超限车辆大部分是车主通过加固、加高承重梁和改变货箱尺寸来达到超载超限的目的，这些车辆只通过改装扩大了载重量，并没有改变车辆其它技术配置，汽车各部件超负荷运转，容易出现轮胎变形爆胎，刹车失灵，转向器轻飘抖动，钢板弹簧折断、半轴断裂等现象，从而易导致交通事故发生。

经济成本

一些司机为了揽取生意恶意压价，导致运价降低，运价越低越超限超载的恶性循环，严重损害遵章守法的车辆经营业的利益，破坏行业公平竞争，甚至造成了“不超载就亏本”的市场乱象。

停业成本

根据《公路安全保护条例》等规定，道路运输企业一年内车辆超载次数达到企业车辆数的10%的，企业将面临责令停业整顿的处罚，情节严重的，将会被吊销经营许可证，车辆一年内发生三次以上超载行为，将会被吊销道路运输证，驾驶员一年内发生三次以上超载行为的，将会被责令停止经营性运输。

养护成本

据了解，车辆超限重量的增加和其对路面的损害是呈几何倍数增长的，超限10%的货车对道路的损坏会增加40%，极大增加了政府的养护成本。

所以

对抓到的超限超载车辆

无锡市交通运输部门

将协同相关部门

严惩不贷、绝不手软！

不被抓到不就好了！

你以为这3个落网的“百吨王”司机不是这样想的么？

你以为他们是运气不好才被抓的么？

NO!NO!NO!

今年以来

无锡市交通运输部门建立

装载源头管控

↓

信息平台监控

↓

路面治超严控

↓

运输企业查控

链条式管理模式

实现超限超载治理的

“网无漏洞、链无断头、点无缺失”

力争对超限超载车辆的“一网打尽”

目前

平均超限超载率为0.14%

全省最低！