以上汽大众为例，作为上汽集团的重要销量支柱，上汽大众ID.系列系列电动车月销量虽然持续攀升，但是始终难以与燃油车时代的帕萨特、朗逸等相提并论。

与此同时，上汽集团自主板块为冲击中高端市场所打造的智己、飞凡两个品牌，都处于“幼年期”，需要一定时间的积累的才能迸发出应有的实力。

基于此，缸哥认为，上汽集团想要继续保持在500强前百名其实难度不大，但是要想冲刺更前的席位，关键就要看上汽集团旗下的合资板块、自主板块在电动化浪潮的涌动下，是否能够延续燃油车时代的优势，并得以加强。

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一汽集团紧随上汽集团，位列榜单第79位。从一汽官方公布的数据来看，2021年营业收入达1094.05亿美元，同比增长8.2%，净利润达36亿美元，实现同比增长25.6%。

结合近8年一汽集团的世界500强排名来看，一汽集团2022年虽然实现营收增长，但是由于受到整体榜单影响，导致排名出现下滑。与上汽集团类似，一汽集团现阶段对合资板块还是有着一定的依赖。

从乘用车板块来看，一汽集团在合资板块有一汽-大众、一汽奥迪、一汽丰田等，而在自主板块，能够交出满意答卷的只有红旗品牌，而一汽奔腾等品牌的销量表现一般。