每经记者：段思瑶 每经编辑：裴健如

3月18日，奥迪公布的2020财年业绩数据显示，其总销售收入为499.73亿欧元，经营销售利润为27.39亿欧元，经营销售利润率为5.5%。销售方面，奥迪品牌2020年交付量约169.27万辆，同比下降约8%，低于全球整体汽车市场近15%的降幅。

受新冠肺炎疫情及半导体供应影响，奥迪对2021年持谨慎乐观态度。按照规划，2021年，奥迪纯电动车型数量将实现翻倍，超过一半的奥迪新车型将拥有电动化版本。

在奥迪电动化战略的落实中，中国市场将起决定性的作用。“中国正在驱动技术发展，也是奥迪未来取得长期成功的重要支柱。”奥迪汽车股份公司管理董事会主席杜思曼表示。

约150亿欧元投向电动化

经历了2020年的艰难开局后，奥迪第四季度以约50.56万辆的成绩收官。回顾过去一年，奥迪旗下多款车型表现可圈可点。如，奥迪Q3与奥迪A6的销量同比分别增长了18.1%和11.8%；奥迪e-tron Sportback需求同比增长了近80%。

在销量的强劲增长下，去年第四季度，奥迪不计特殊项目的经营销售利润为24.56亿欧元、营业销售回报率为14.7%，帮助其弥补了去年上半年的亏损。

图片来源：企业供图

除了销量的增长，奥迪转型计划和“奥迪未来”计划的实施也为财务发展做出了贡献。据了解，奥迪转型计划带来了26亿欧元的正面效应。

“到现在为止，奥迪转型计划已经释放了70亿欧元的财务空间。到2022年，我们要争取实现其为财务业绩带来150亿欧元（正面效应）的目标，并计划将释放出的资金有效投放在产品、技术以及生产基地等方面以加速转型。”杜思曼告诉《每日经济新闻》记者。

接下来，奥迪品牌在未来车型及技术方面将继续加大投资力度，在总计350亿欧元的投资计划中，大约一半将投向未来技术方向，其中电动化（含混动车型）领域的投资约150亿欧元，在奥迪的总投资计划中占比超四成。

对于奥迪过去一年取得的成绩，中国市场发挥了重要作用。从去年4月开始，奥迪品牌在中国市场中的销量连创月度新高，全年实现累计销量约72.63万辆（含进口车），同比增长5.4%。其中奥迪国产车型全年销量约为67.47万辆，同比增长7%，蝉联豪华品牌国产车型年销冠军。

奥迪方面预计，2021年全球经济将出现复苏，但仍将面临疫情的后续影响。“我们以谨慎乐观的心态展望2021年，希望延续去年第四季度的强劲势头，我们今年的进阶目标是相比去年实现大幅增长。”奥迪CFO安诺表示。

中国将是奥迪电动化战略的桥头堡

面向2021年，奥迪早已目标明确：超过一半的奥迪新车型将拥有电动化版本。以今年2月全球首发的奥迪e-tron GT车型为开端，今年年中，奥迪还将推出奥迪Q4 e-tron和奥迪Q4 e-tron Sportback车型。此外，奥迪还在加强混动车型谱系，燃油车型中将有一半在今年推出插电式混合动力版本。

按照计划，至2025年，奥迪旗下将拥有超过20款纯电动车型，并大幅扩大插电式混合动力的产品序列。奥迪方面预计，至2025年，其全球范围的交付汽车中将有约三分之一是纯电动或混动车型。

在奥迪电动化战略的落实中，中国市场将起到决定性作用。今年2月，奥迪品牌对外宣布，一汽-大众奥迪销售事业部升级为一汽奥迪销售有限责任公司。目前，全新的销售公司已经成立，并将落户杭州。新公司未来将负责一汽-大众奥迪国产车型、奥迪进口车型，以及即将在2024年面世的奥迪国产PPE车型的相关业务。

图片来源：每经记者 张建 摄（资料图）

“今后奥迪中国将进一步深化与一汽集团的合作，计划通过新成立的奥迪一汽新能源公司进行奥迪PPE电动车型的国产。同时奥迪与上汽集团的合作也在稳步推进中，2022年上汽奥迪首款产品将在中国上市。”奥迪中国总裁安世豪告诉记者，奥迪还将投资人网络融入到新的发展模式里，采取创新的举措与模式进行奥迪品牌车型销售。

2021年，奥迪将在中国推出6款新能源汽车，其中奥迪e-tron将发挥关键作用。“国产版奥迪e-tron将在今年二季度初正式与大家见面，奥迪e-tron Sportback也将推出，奥迪e-tron GT将在今年第四季度投放市场。”安世豪说。

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