最薄的地方仅仅6毫米，汽车唯一接触路面的部件是轮胎。它除了承载全车以及车上所有人和物资的重压之外，还要肩负起汽车的运动操控任务，将驾驶者的意图变成实实在在的动作。因此从某种角度来说，轮胎是汽车上工作条件最恶劣的部件之一。

很多车友在自己的爱车轮胎磨损耗尽后，在选择新轮胎的时候，只想着少花钱，只想着大品牌。却对轮胎的性能话题关注的多不多，因为他们认为如今的工业产品都“同质化”严重了，应该不存在什么性能区别。即使是有区别，区别也不会太明显。

因此无所谓如何选择，只要规格尺寸一样，买来装上就行了。那么事实究竟如何？在这个“同质化现象严重”的时代，究竟不的轮胎之间，性能差别已经到了可以忽略不计的程度了？我们实测见！

首先交代一下本次测试的大概情况：

测试项目简介：今天的测试叫做“固定转弯半径极限绕圈车速测试”，当然我们也可以调皮的将它称为“轮胎魔力转圈圈”。不同的轮胎通过同样条件的测量，最后获得测量数据，并最终统计数据后得出结论。