宇通“天使眼”前围打开结构 via xierui

前围方面，“天使眼”继续沿用“飞鹰”的分块方式，采用三块可开结构。其中组合式前大灯全新开发，固定在前风挡下沿的黑区覆盖件上。雾灯采用简易圆灯，只在灯板上做了类似平行四边形的简易造型元素。

与传统客车相比，“天使眼”的灯具设置有较大变化：一是将大灯与前围覆盖件做整体固定，这是一次全新的尝试；二是左右灯板集成的并非传统前大灯，而是雾灯，从而大幅简化结构，释放了灯具后对应的空间；三是前围中部做成一块整体式外板，集成保险杠，而且用棱线解决了曲面过渡和冲压难的问题。由此也知，为了适应阴极电泳工艺，宇通的主体外饰件已全部采用钢板冲压件，与采用分体玻璃钢总成、单独涂装后再合装的工艺不同，覆盖件和车身骨架同步电泳，可最大限度保证防腐效果的一致性，模具冲压结构可以避免玻璃钢因耐候性差引发的起泡、开裂缺陷，通过提高车身平整度减少原子灰用量，从而降低局部爆皮、甚至大面积脱落的可能性。
同时，宇通“天使眼”前围还有另外两个特点值得关注。

其一，较少有人关注的高位示廓灯，本次也采用了相对复杂的处理方式。圆形示廓灯通过前围顶部覆盖件预留的圆孔、做整体打胶固定，同时采用了只有在雾灯上才多见的棱线结构，配合前顶处的帽檐结构、形成整体效果。因这一结构较为复杂，也是罕有之作。

北京公交“天使眼”，注意前围大灯处的黑色三角形衔接只是涂装效果 via 青山居士

其二，为了突出自己风格，宇通“天使眼”也设置了“角窗”结构，虽然外观看起来更像，但这其实只起纯粹的装饰作用，而非结构功能件，用户可以自主选择在前风挡玻璃上粘或不贴立柱装饰条。在一些城市，甚至出现了未选装饰条、却做了涂装衔接过渡的情况，颇有些“无厘头”，例如北京、哈尔滨等地。

宇通“天使眼”造型公告图（无前围角窗装饰件、后围装饰件）

宇通“天使眼”后围整体效果，广州公交ZK6180HLGAA via 吾系学生