插电混动、油电混动、增程式电动车，你听名字就知道是不一样的。

就好像笔记本也分游戏本、商务本、轻薄本，是吧？还有一种叫做“苹果电脑笔记本”，对不对？

• 插混既能加油也能充电，还能上绿牌

简单讲，插电混动就是除了发动机和变速箱，还有额外一套电驱系统，能够烧油，也能够充电。

虽然它的动力电池是不太大的，但也基本上能够满足我们短途出行的需求了。

拿北京举个例子：北京交通发展研究院发布的一个《北京市机动车保有量及使用特征分析》，上面有个数据的。

2020年，北京市小汽车工作日日均行驶里程是48.1km。

市面上在售的这些插电混动车型，比如说：帕萨特新能源，纯电续航里程63km；皓影新能源，纯电续航里程85km。

上下班代步基本上问题不会太大，就算是跑长途，那不传统发动机还在嘛？也不用担心半路没有电，或者说非得找个充电桩来排个队。

而且插电混动相比于油电混动还有个额外的好处，或者说是一个特别强势的地方，就是：大部分的城市，它可以直接上个绿牌，不用摇号。

要是燃油车的话，买块车牌就不便宜了。我住的杭州，5月份个人车牌平均成交价21624，4月份平均成交价26115块。

从某种程度上来说，买插电混动就直接省了这2万多块钱。

• 但是充电要更频繁，保值率也低

当然了，插电混动自然有缺点：60到80km的续航，能满足日常上下班代步，那基本上也就是1天1充了。

而且还有可能不是冬天，或者是北方的朋友们，对不对？

这个时候对充电条件也是有要求的，如果说没有私人充电桩，又不是充电桩分布密度非常高的城市，又要1天就去1次，用起来其实是挺麻烦的。

我有不少网约车司机朋友，跟他们聊起来的时候，他们都是说今天充满了就开，没电了？没电了就烧油开，油耗比原来还高一点，经常说这个东西。

不充电，只烧油，除了像本田e 、比亚迪DM-i这种插混、油混结合的技术，大部分的插混车型，其实还没有普通的油电混动来得低了这个油耗。