E-CVT基本机构，行星齿轮 电机（手绘）

而『减少混动组件之间的内耗』则是一个系统性的工程，比如使用『E-CVT』进行变速与使用『双离合』进行变速，两种不同的「变速器」架构，考虑组件降耗的逻辑就大相径庭，还是要到后续的文章中具体问题具体分析。

飞轮动能回收系统

看似与第二点雷同的第三点『对每个混动组件进行不断的优化』，指的是对动力总成之外的部件优化，比如「电池」的优化只是表象，更重要的是对整个「电能系统」的优化，包括提升整个「动能回收」系统等。

混动系统的优化是一项整体的优化工程

当然啦，以上提到的这些点并非实现省油的全部解决途径，混动技术不可能靠一篇文章就能完全看懂，常言道『人心不足蛇吞象』，我们还是要将知识掰开了，揉碎了，一篇篇看，所以，记得关注本系列哦！

混动的基础知识

本文的最后，我为大家汇总了一些最基础的混动技术的词汇，在后文中会经常出现，所以，希望大家动动手指，将图表保存下来，首先便是「混动汽车的分类」的名词：

混动汽车的分类

在以上三种分类中，第三种分类『按照外接充电能力划分』比较好理解，一句话：能不能插电。而『按动力系统结构形式划分』则需要通过另一张表来解释：