跟右侧纵梁对比一下就能看到区别，不论是钣金胶和颜色都是不同的两个事物。

应该就是从箭头部位开始切割或者取掉原厂焊点，焊接上新的减震塔顶与大梁，再处理一下机舱表面那些容易看到的螺丝，事故维修基本上就是这样一个操作。

左侧摆臂和减震转向节都是后期更换的，上面还有一些配件商家做的红色记号，右侧未更换的零部件都没有记号。

最后检测轮胎轮毂刹车片刹车盘等部件，轮毂均有一些剐蹭，轮胎为2018年的，刹车片还很厚，刹车盘边缘无起槽，均能正常使用。