雷克萨斯的GreenEdge技术
4. 声音的传递:线材
线材通常是被忽略的方面,前面提到,不混入噪声也是对声音的还原。线材是音响的血液,线材的屏蔽能力决定了声音的干净程度。所以,几百上千一条的线材有他存在的道理,只不过,我们就看看,我们不用。气不气。嗯~~~嗯~~~~嗯~~~~
汽车的线材毋容置疑,绝对是高规格的,特别是马克系统还使用了光纤传输(据说要改为网络协议了)来防止信号干扰。
3.0跟我一起认识雷车的音响系统-豪华车最良心的低配音响系统
先锋音响系统:
这里说良心,并不是先锋系统听感多好,而是说这套先锋系统其实设计上跟马克一样的,喇叭数量并没有减少,而且先锋功放和先锋主机都是顶呱呱的产品,所以弱点在喇叭,下面就着重介绍先锋喇叭。
雷克萨斯es先锋系统
先锋喇叭布局及参数如下:
1)1个90mm仪表台中间中置喇叭&2个90mm仪表台两侧同轴喇叭
号外:同轴喇叭是:小高音加中音,因此也有人会说是两个喇叭,你懂的,大多数以喇叭数量定音质的,正中下怀。其实同轴喇叭的效果很差的,还不如配合好点的高中音全频喇叭。
2)2个170mm车门中低音喇叭
号外:这个其实就是标准的6.5寸喇叭,但是雷车耍了个心眼,支架是6*9的。
3)2个后门90mm中音喇叭,这个跟中置中音喇叭一模一样
号外:ES诟病最多的就是后排的这个喇叭了,真的听不到声音啊,大佬们。
4)1个置物板200mm重低音喇叭
总结喇叭数量:一共8个喇叭(当然你也可以说10个喇叭),看到这里大家就明白为什么良心了啊,是不是跟高配的马克布局一模一样的。哈哈,最良心的低配系统,起码不像bba,给你简配喇叭,甚至把喇叭罩子都简配了。这个先锋系统的好处就在于,可改性非常好,而且无损。
先锋功放输出如下:
可以数数一共1 2 2 2 1=8路,简单地计算一下,7*25w 1*30瓦=205瓦,看着是不是跟马克差多了啊。其实我这里算的是每路的功率,比如仪表台同轴是一路,后门中低音和高音是一路,这些喇叭并联起来的,如果按照马克功放的算法,还要额外增加125瓦,这样rms公路就是330瓦,最大功率就是660瓦,差不多马克功放的一半,个人认为完全够用了。
先锋主机:
先锋主机就不用多说了,绝对业内NO.1的存在,玩过家用的都知道,先锋主机在音源解析中的地位。
所以,弱点就在喇叭,那么就详细了解一下先锋音响:
这便是仪表台及后门“五剑客”
左边边的是所谓“同轴”喇叭,阻抗4欧。有一个90mm的中音和一个16mm高音组成,这个同轴喇叭看着高音和中音都全了,但是效果真的不敢恭维。距离市面上专业后装产品,差得比较多。右边是仪表台中置中音喇叭和后门中音喇叭,是一个90mm中音喇叭,阻抗4欧,其音盆的材质目视比两边的同轴喇叭略好一下,但是离专业的后装产品距离仍然巨大。
中置及后门中音喇叭正面