前门先锋喇叭：正面
前门先锋喇叭：背面
总结前门喇叭:前门6.5寸的中低音喇叭，阻抗4欧，放在一个7*9支架上面，应该是车门的结构都是一样的，所以支架为马克的支架，为了节约成本，用了6.5寸的中低音喇叭，是不是惨不忍睹。塑料支架，小的可怜的磁铁。不过几乎市面上所有车型的中音喇叭都这副德行。毕竟一分钱一分货，无可厚非。
后置物板重低音喇叭
雷车重低音是8寸重低音喇叭，喇叭的阻抗是2.5欧，2.5欧，2.5欧，是个双音圈重低音，实际效果，只能呵呵。因为全车基本听不到低音。
好了，看图说话这么久，总结一下：
低配先锋音响的听感，中音没有甜美的感觉，高音听不到清脆的旋律，低音弹性就不说了，音量开大一些就嗡嗡地响。（当然可能要求有点高了，毕竟低配车型的音响还是很良心的）。其实主机技术和先锋功放一点都不差，差的是喇叭单元。所以，到这里你就懂了，改怎么改音响。
4.0音响怎么改-唤醒沉睡的仪表台
其实说到这里，相信很多人对雷克萨斯的音响系统都有一个大概的了解了。低配系统的主机、先锋功放都不是原车音响系统的短板，短板在于喇叭。特别是仪表台中音部分的喇叭，对整个音响系统起着很关键点的作用。最重要的，换仪表台的喇叭，不需要拆车门，不需要拆车门，不需要拆车门，喇叭罩子一掀开，自己动手就能更换。既然马克找不到正品，也实在懒得去某鱼找拆车件，而且即使马克，效果也就那样，既然要折腾，就必须发烧啊。
终于找到你
终于找到你了，据说是定制的发烧级的高中音喇叭。因为雷车的仪表台并不是标准的3.5寸中音喇叭，所以市面上绝大部分3.5寸的中音喇叭并不能够直接放进那个洞里。楼主花了18年的精力，终于找到了一家专门做雷克萨斯仪表台的喇叭。跟雷车完美匹配。嗯，就是这样。使用渡黑的铝合金网罩，沃尔沃宝华同款黄盆，稀土钕磁铁，纯铜端子。
