物有所值

选项很快就会增加。虽然梅赛德斯 E300e 的起价为 123,500 美元加上道路成本，但测试车辆的价格为 140,900 美元。

测试车辆上的额外设备包括价值 9500 美元的 Energizing Plus 套餐（前排座椅按摩功能、加热前后排座椅、空调过滤器）、价值 1300 美元的创新套餐（手势控制、增强现实导航）和Vision Package（全景天窗、挡风玻璃上的平视显示器和高级音响）售价 6600 美元。

私人车辆的保修期为五年/无限公里。租车和其他经营者的保修期为五年/200,000 公里。

常规保养间隔为 12 个月/25,000 公里，以先到者为准。一些有机械背景的人可能会对换油间隔25000公里嗤之以鼻，欢迎您更频繁地倒油。但 25,000 公里是梅赛德斯推荐的。

用于日常维护的预付上限价格服务套餐三年内为 2450 美元，四年内为 3200 美元，五年内为 4800 美元。这些成本偏高。

驾驶

如果你相信挡风玻璃上的燃油等级标签——这个数字来自实验室测试——梅赛德斯 E300e 的油耗为 2.5 升/100 公里，不到丰田普锐斯的一半。梅赛德斯被允许宣传这个数字，但当前的测试方法（即将修订）在涉及插电式混合动力汽车时存在缺陷，因为在实验室测试期间，汽车在发动机关闭的情况下坐了很长时间。

在现实世界中，梅赛德斯 E300e 在没有被其辅助90kW/440Nm 电动机驱动时会感到口渴。所述涡轮2.0升汽油发动机 （155KW / 350nm处） -配对的九速变矩器自动-需要努力卢格所有的电池和电动机的额外重量。

这就是为什么，一旦电池没电了，我们的平均油耗在 8.0L/100km 到 10.5L/100km 之间，这在现代时代并不令人印象深刻，坦率地说并不比旧的霍顿 Commodore V6 好多少。

该车辆坚持使用更昂贵的 98 辛烷值无铅汽油，并且油箱本身比梅赛德斯 E 级的非混合动力版本更小（60 升对 66 升）。

使用我们的精密计时设备，梅赛德斯 E300e 在5.9 秒内完成了 0-100 公里/小时的冲刺。这是热舱门快速，但不如梅赛德斯声称的 5.7 秒那么快。

大多数买家可能会认为这是分裂的头发。毕竟，梅赛德斯 E300e 更多的是关于轻松巡航而不是性能。在大多数情况下，它是一辆舒适的汽车，但有一些方面不太符合声誉。

轮胎噪音是侵入性的——丰田凯美瑞混合动力车主观上更安静。我们没有在两辆车上安装噪音计，但我们花了足够的时间在两辆车的车轮后面注意到差异。

梅赛德斯 E300e 令人失望的另一项措施是紧急制动。使用我们的精密计时设备，汽车在 40.2m 内从 100km/h 起步。这类似于丰田 HiLux 等双驾驶室 ute 的制动性能——比我们在类似的奥迪、宝马和雷克萨斯轿车中实现的制动距离长几米。

结论

梅赛德斯 E 级轿车通常是一款不错的汽车。然而，插电式混合动力车型是一种前进两步和后退一步的情况，因为除非主要使用电力，否则它不会提供出色的燃油经济性。

它还可以从安静和精致的改进中受益。如果您对梅赛德斯 E 级轿车一心一意，基本型号 E200 可能是更好的选择，并在此过程中为您节省 20,000 美元。

如果您愿意考虑带有另一个徽章的类似尺寸的豪华轿车，那么超级节俭且安静的雷克萨斯 ES Hybrid 值得一看。