你是否想过有这样一辆车，它有流畅的山地车造型，但骑行舒适。日常通勤、周末郊游、长途旅行甚至山地越野它都能一车通吃？其实市场上一直有这种需求，但一直没满足。目前你能在市场上看到的电助力车，要么是标准的山地车造型，骑行不够舒适；要么是标准的旅行车造型，舒适有余但又比较笨重，越野能力也受限；要么是标准的城市休闲车通勤车，休闲舒适倒是有，但不能上山撒野。
倍速经过市场调研和对电助力山地车的市场认识，开发出了具有原创性质的青鸟休闲山地车来填补这个空白，改善骑行体验，让车友更容易体验到骑行的乐趣。此前美骑网对其进行评测，详情请点击：《》
美骑车友冰河对这辆车进行了一番深度评测，两个月时间里骑行2600多公里，经过各种测试对比，有了初步的印象和体会，下面一起来看看车友对这辆电助力山地车的评价如何。
先亮出车友结论：倍速青鸟是万元以下轻量兼具长续航的全功能山地车，骑行舒适又能上山越野，助力车中的“一股清流”。不废话先说下最重要的数据。
重量20.5公斤，售价8999元。轻量化在万元以下的同类型车中居于领先水平。电池容量14安时504瓦时，标准续航可以达到168公里。我实际在复杂道路日常骑行，混合档位，也可以十分接近这个标准续航里程。在极限省电条件下，在本地最高的海拔高差1300多米和最烂的土路骑行，等效续航也可以到130-140公里。
爬坡能力。可以轻松克服25度的陡坡，注意一点技巧可以达到30度，这个能力基本属于一流水平，表现十分优异。如果换装16齿牙盘，爬坡能力还可以提高。
用一档平路巡航速度在28到30公里每小时，这个时候如果不开电骑行速度在25左右，大约可以提高百分之二十的平路续航速度，爬坡速度提升幅度更高。二档就可以很快达到35公里的限速，如果解除限速，三档轻松可以达到45公里每小时。
充电时间。每小时可以充电百分之二十一，五个小时可以充电到百分之九十九。
内置电池的车架，独特的造型让我对这个车充满期待。说到休闲，开始以为这个车是一个舒适取向但性能表现稍弱的车。随着后来的试骑，一系列不寻常的表现让我对这个车刮目相看。
第一印象是一档的动力好像一般，二档才够劲道。三档的第一次爬坡测试让我很吃惊。江边20度的护坡上去青鸟显得比较轻松，储备动力明显还很充足。后面在其他道路的典型路段和野兽电助力车对比上坡速度，一看数据有些吃惊，怎么比我的野兽还快了，有的甚至还快的有点多。
继续观察，长途骑行几个长坡过来，发现青鸟的耗电比想象的少。后来发现原来青鸟可以更多的使用一档来爬坡，它的一档似乎在后期发力方面更强一丢丢。这样省电就不足为奇了。正是由于青鸟超预期的表现，于是我开始了对这款车更深入的体验。
