自上汽MAXUS G50发布以来，备受关注。很多用户很好奇，同为MPV，为何有的车型是侧滑门，有的车型不是？上汽MAXUS G50产品力这么好，为何不配侧滑门呢？今天，攻城师给我们带了答案，一起去看看。

攻城师：上汽MAXUS旗下的车型必须在试车“圣地”——广德试车试验场（泛亚的车也在此试验场进行相关试验）进行各种路况的测试，同时还必须通过严苛的涉水性测试、黑河极寒（零下35摄氏度及以下）测试、敦煌高温（60摄氏度）测试等等。

当然，上汽MAXUS G50也不例外。

上汽MAXUS G50的离地间隙满载时145mm，开发验证时各种环境路况共行驶里程250万公里，不仅证明了其耐用性，也证明了其道路通过性。

攻城师：汽车耐久性试验是为了考核整车、系统、子系统及零部件可靠性的试验，上汽大通的车都会经过2-3轮的耐久试验，含常规耐久、动力系统耐久和结构耐久等。

攻城师：您好！有无侧滑门的配置不完全是考虑价格因素，还有技术上的考量。比如市场上您看不到任何一款车，可以兼顾侧滑门和旋转门，且可以自由选配的，这是技术瓶颈，同一台车身只能选择一种形式来设计开发。

上汽MAXUS G50是为满足最广大的家用市场打造的，侧滑门更多的是考虑商务和商用的使用场景，相对而言，旋转门更适合家用，而且有很好的性价比，性能上也足够可靠和优异。

当然，您的意见很有代表性，上汽MAXUS一切的工作都是以客户的需求为原点，不会闭门造车，我们会进行市场调研，充分考虑客户需求，把真正的需求转化为我们工作的目标，上汽MAXUS正处在高速发展和增长期，我们后续的项目都在规划中，十分感谢您对上汽MAXUS这个品牌的信任，我们会更加努力。