现在的汽车车型越高端，发动机的排量也就越大，排气管的数量也就越多，既然车商的竞争如此激烈，为何不直接将排气管的数量减少，在外观上设计成双进双出引得更多车迷们喜爱呢？

实际上排气管的数量与位置也有不小的学问，并非是随随便便就可以决定的，本文和大家简单科普排气管的知识。

一、排气背压与气门重叠

大部分车主对排气管的了解并不深入，首先排气管有两个较为专业的名词：排气背压与气门重叠。一般汽车的排气系统中包含三元催化转换器等许多零配件，实际上汽车的排气系统也是存在着不小的压力的，而对发动机的排气压力与阻力也被称为排气背压。

排气背压对对发动机造成如此巨大的影响，这与气门重叠也有许多联系，气门重叠一般是位于整个四冲程发动机工作周期的最后一步，在最后一步中并没有完成排出废气的过程，而活塞也没有到达最上端，此时若进气门跟排气门都处于打开的状态，这种状态也称之为气门重叠。

而气门重叠通俗的理解，就是可以让上次燃烧没有释放出来的高分子碳链，可以在下一次的点火中得到燃烧与利用，因为上次燃烧所剩下的多碳分子在高温下分子较小，对比于汽油分子而言也更易于被燃烧。

二、排气管数量并非越多越好

因此这里就有一条完整的路径，排气背压可以影响气门重叠的实现，而气门重叠又可以提升汽车发动机的低扭，所以排气背压在这条路径中占据十分重要的地位。

不少车主都喜欢改装车辆，排气管也不例外，为自己的爱车添加了许多的排气管，提升排气管的声浪与视觉感受。