相信很多坐过高铁的人都会有这样的一个疑问，高铁跑那么快，耗电肯定也快，但是高铁上的电怎么供给呢？让我们来探一探究竟。

因为高铁自身不带电能，所以是由电力电力牵引供电系统提供，供电系统主要包括变电所和接触网。另外，动车组每节车厢也有蓄电池，是应急备用电源。时速350公里的高铁每小时耗电是9600度，时速250公里的高铁每小时耗电是4800度。

高铁动车的动能来自架空接触网。当高铁高速运行时，列车的受电弓与接触网呈“Z”形接触，实现电流供应。这样可以保证受电弓和接触网不会在某一点持续产生摩擦影响使用寿命。接触网是架设在铁路线上为电力机车提供动力的特殊输电线路的作用。它包括接触悬挂、支撑装置、定位装置、支柱和底座。接触悬挂包括接触线、弦、承力索和连接器。接触悬挂通过支撑装置安装在支柱上，其目的是将从牵引变电所获得的电能输送给机车辅助设备，方便支撑接触悬挂，并将荷载传递给支柱或其他建筑物。

另外，高铁上的线是由铜合金制成的，它的材料是石墨。，主要磨损的是受电弓，不是接触网，高铁顶部受电弓表面加了一层石墨材料，具有良好的导电性和抗磨效果，而且高铁顶部的电弓会在一两周内更换为石墨材料，从而保证高铁的正常运行和安全，大大提高了导线的使用寿命。

稳定的电源供给使高铁更加的安全、快捷，再加上舒适等优点更是成为了很多旅客出行首选的交通工具，关于高铁的相关知识，就介绍完了，希望可以帮助到大家，想要了解更多，可以持续关注明星电缆，为你一一解答相关电缆知识！