左：一汽红塔经典7系；右：重汽豪曼H3

轻卡的前照灯组设计似乎都是清一色采用竖直的造型设计，夜间的辨识度很高，而且更节省前脸面积，可以为中网留出更多的散热空间，两车的前照灯的配置也都中规中矩，没有给人太多的惊喜。在一些公路型运输轻卡上有些车型还能见到带有透镜大灯、LED日间行车灯的设计，针对工程轻卡车型的灯光配置还有加强改善的空间呀。

左：一汽红塔经典7系；右：重汽豪曼H3

在城区里运输渣土，卧铺的作用相对来说并不大，大部分也是用来放置随车物品等杂物，红塔采用单排驾驶室的做法无非也是为了可以节省驾驶室空间，同时还能减轻一些重量。红塔的整车重量比起豪曼（对比车型）要轻个1950kg左右。

上：一汽红塔经典7系；下：重汽豪曼H3

红塔采用了两幅式的方向盘造型设计，但是却不显得复古，反而有种简约的美，（是怀旧还是落伍就看你的理解了）中间区域的线条设计使得其富含着力量感。豪曼采用了三幅式方向盘造型设计，并且带有银色饰板作为装饰，两车均为配置多功能按键，简约简单。

左：一汽红塔经典7系；右：重汽豪曼H3

其实两车的配置不是很强，毕竟车辆的用途也是用来渣土运输，不过车窗控制这块红塔配置还是很厚道，主副车窗均采用了一键升降窗的按键设计，便利性优秀。

反倒是“老大哥”豪曼（对比车型）却只采用机械手摇车窗，要控制副驾驶车窗时必须跑到副驾驶操作，除了不如电控车窗方便之外，其可靠性还是比较强的，相对更耐用一些。