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首先在UI设计上，新版Carplay与老版本有着很大差别，老版本的UI非常简单，就是一些基础设置，并且地图、音频APP均匀排列在屏幕上，功能也相对单一，其实就像是把手机APP的部分功能投射到了车机屏幕上。而新版Carplay则明显更像是苹果为汽车设计的一整套车机系统，主界面上部用来显示天气、音乐、地图等重要信息，下方则是APP的快捷入口按键。只看UI界面的话，你甚至会以为新版的Carplay是某个造车新势力原生的车机系统。
更重要的是，新版Carplay将不再局限于连接手机就能实现的听歌、导航等基础功能，而是直接与车辆硬件打通，可以在Carplay系统内控制车辆的空调、座椅等功能。此外，如果车辆的硬件兼容性足够强的话，Carplay甚至还能接管车辆的仪表盘，将手机、车机、仪表全部整合，实现一个终端控制整车的效果。
当然啦，苹果的理想很丰满，但现实很骨感。要想实现Carplay的高度集成化控制，也就意味着必须有车企的大力配合才行。比如首先车辆必须是智能汽车，包括空调、座椅等硬件都得接通车机系统，并且车企得将硬件的控制权开放给苹果使用。光是这一点，其实就已经非常难实现了。在WWDC发布会上，苹果宣布已经有14家车企与苹果展开合作，但具体合作会深入到什么程度目前还不得而知。
其实不难发现，现在不管是传统车企还是新势力品牌，都纷纷开始研发自己的互联网智能车机系统，他们这么做也是为了盈利。要知道，现在的车机内置的诸如QQ音乐、爱奇艺、高德地图等APP，车企都是可以收取“入驻费用”的，软件商不给钱，汽车厂家怎么可能允许你在我的车机里存在呢？而且别忘了，iPhone在全球范围内的市场占有率只有20%出头，要想让车企为这20%的人放弃剩下80%的用户，显然不太现实。
