260车型还有一个F-Sport版，带运动外观内饰和矩阵式大灯，如果您特别中意F-Sport外观的话当然也只有这一款车型可以选择。在这里要特别提一下这个矩阵式头灯，远光非常亮，而且不但带有自动远光功能，还可根据不同的路面上的车辆变化改变照射范围，反应速度和灵敏度都很好，但比较遗憾的是，这个矩阵式大灯只在特定车款上标配。

除此以外260车型还有一个顶配版，最大的不同就是这首ES全系唯一带有全景天窗的车型，除此以外也并没有马克莱文森音响，或是太多能让使用有实质性飞跃的配置。除非全景天窗对您来说是一个买车时的必要条件，否则也并不推荐。

ES300h：

新款300h在相比老款在刹车脚感和驾驶性上都有一定的进步，如果您更看重行驶质感、静谧性及燃油经济性，想买一台豪华品牌的混合动力车型，目前ES300h应该是市场上为数不多的好选择。当然这里还要说一句，雷克萨斯引以为豪的马克莱文森音响只出现在最顶配的300h上，对于想买一部ES，但又不需要太多配置或混动的朋友来说，无疑是一个遗憾，如果雷克萨斯可以把这套极好的音响作为全系选配的话，我相信不少潜在买家和车主都会乐开了花。因为这套马克莱文森应该是目前同价位汽车中我听过表现力、解析度、还原度和定位感最好的音响，唯独能与之较量的目前来看就是沃尔沃顶配车型上的那套宝华韦健，但配备那套音响的瑞典小汽车指导价也相应更高。

在汽车厂家都在不断尝试突破的今天，很多车的驾驶感受都与之前发生了翻天覆地的变化，而随着目前国内汽车主力消费群体的逐渐年轻化，不少车型甚至为了迎合所谓的年轻运动，反而在最应做好的地方出现了明显短板，最终跑偏。而雷克萨斯绝对算是这股改革突破的大浪潮中，表现结果最好的之一。新的设计被很自然的融入，为ES这台大在部分人传统印象中的中年大叔车注入了新的魅力和活力，身边很多刚有孩子的年轻朋友都纷纷下手，整车产品力在新技术的帮助下也得到了很好的提升。最重要的是保留了一贯的精致、豪华、舒适的优点，不用罗列数据，而用最均衡的产品力在竞争中稳扎稳打。

在消费市场逐渐趋于理性化的时代，相信这种日久见人心的好产品最终会走向更多人的心里。