从撼路者空间、动力方面的表现来看，该车的实力也可迈入该领域中上游行列，加上相较实惠的定价，不说成为市场热销车，将月销稳定在4位数行列，也不是一件困难之事。但事实上，撼路者历史最高月销也没有突破4千辆，目前撼路者的月销更是跌落至3位数行列，就比如2月份仅卖出112台，已然属于卖不动，这究竟是为何？

我觉得卖不动有三个原因：

第一：撼路者的配置不够诚心

以撼路者顶配车型为例，常见的360度全景影像、全速自适应巡航、自动驻车、方向盘换挡、OTA远程升级等配置均未提供，8英寸的液晶屏虽内置智能车机系统，但相比较其他超10英寸的液晶屏，该屏幕反而有些小家子气。空调虽有提供温度分区控制，但净化空气的配置均未提供。并且顶配车型的远光灯还是卤素版，不仅如此，售价在30多万元的车型版本身上，所搭载的远近光灯还是卤素版，这确实算不上诚心。

第二：撼路者的品质问题

据第三方车质网统计，撼路者现下月销虽仅为3位数，但依旧会被用户投诉，且投诉内容集中在发动机、变速箱、还有车身附件等部分。而诸多年代改款车型中，又以2017款投诉量最高，且82条总投诉量中，变速箱与发动机占据27条，若此类问题得不到解决，那么，该车的市场口碑定然会下滑。

第三：保值率问题

保值率既与品牌挂钩，又与品质挂钩。从品牌角度来看，福特汽车品牌现如今有一点处于市场边缘化，很难给撼路者带来正面加持；从品质角度看，撼路者的品质问题集中在核心大件处，自然也是给保值率拖了后腿。也正因如此，撼路者第三年的保值率便跌落至54%，第五年的保值率仅有40.8%，较低的保值率自然也影响了销量。