年纪大了，喝啤酒还得加俩枸杞、薯片只吃黄瓜味、冰棍只选红枣味、去KTV只啃果盘、喝可乐不忘补钙……

秋裤加身、手捧保温杯的他转身离去，我看到一个背影，是老人的背影。

人如此，车亦然。任凭再高规格、再耐用的机械硬件，也敌不过岁月的磨蚀。面对荏苒光阴，汽车也表示心余力绌。但偏偏有几款“常青树”引擎，见证了一个世纪的沉浮俯仰。

阿尔法·罗丽欧 Twin Cam

1954-1994年（40年）

1954年，阿尔法·罗密欧的双凸轮发动机实现首次亮相。产地位于意大利北部工厂，故有"Nord engine（欧擎）"之称。双顶置凸轮轴缸盖，是这台1.3L直列四缸发动机的最大亮点。其中，进气门与排气门间的气门锥角为80°，对密封锥面的严密性和气门杆的加工精度要求颇高。

体积小、轻量化水平出众，以及在锻造钢曲轴的加持下，让其当时享有“最先进引擎”美誉。最终，其最强版本炼成于1994年，阿尔法·罗密欧155、164便是这台双火花塞发动机的最大拥趸，前者排量1.8L，后者2.0L。

克莱斯勒 Slant-6

1959-2000年（41年）

这台名为“Slant-6”的2.6L直列六缸引擎敢为人先地采用缸体30°倾斜的独特设计，此外还给水泵预留了方便横向安装的独立空间，对缩短引擎舱的长度大有裨益。尝到甜头后，克莱斯勒又相继推出170、198、225等多个衍生系列发动机。