图4 新帕萨特2.0T发动机控制单元供电电路图（1）

图5 新帕萨特2.0T发动机控制单元供电电路图（2）

图6 新帕萨特2.0T发动机控制单元供电电路图（3）

由控制单元列表的显示可知，CAN动力总线上的控制单元仅J623失去通信，如若CAN动力数据总线存在问题，则故障性质应归结为J623与动力数据总线间断路。

可能的故障原因有：①发动机控制单元的供电异常；②数据总线断路；③发动机控制单元内部损坏。

根据上述可能的原因分析，第一步先检查对J623的供电状态，确认是否存在问题。如供电不正常，故障在相关熔丝及线路上；若满足供电条件，则下一步检查动力数据总线。如确定J623与动力数据总线间断路，则找出相应的断路点；如数据总线正常，则表明故障点在控制单元。

脱开J623插接器，将线束侧插接器及J623接入V.A.G1598/31检测箱，点火开关ON，用12V试灯一端接入检测箱92、87插孔，另一端接入1、2、4插孔，分别检测常电30号线与15号线的供电状况。

检测表明，跨接在上述插孔之间的12V试灯没有点亮，将试灯的一端直接接在车身接地点上，此时试灯亮起，这表明J623的接地存在问题。

在左大灯侧找到接地点655（如图7所示），发现接地线的固定螺母松动，由此故障点可以确定。

图7 接地点655所处的位置

故障排除：清洁打磨在左大灯侧的接地点655（如图8所示），重新拧紧接地线螺母。打开点火开关，EPC灯在自检中点亮，电子风扇停止旋转，发动机顺利启动着车。