在国内的汽车市场当中，韩系车因为错误的判断国内的汽车市场，因此导致在最初的韩系车也只能是二流车企，导致一直想跻身一流车企而不能如愿，在车子的外形方面，起亚的车子也是做出了全新的改变，但是不少人对此并不买账，希望起亚在车子质量方面下好功夫，再去追求车身的外观，不过起亚K3怎么样？拆开起亚K3的底盘，网友：国内市场不受待见。

在底盘结构上，起亚K3前悬架是麦弗逊式独立悬架，综合在成本性能以及空间方面来考虑，麦弗逊式在这个级别的车子当中是非常合适的。起亚K3的下控制臂是采用的钢板冲压打造，转向节和转向拉杆都是采用的铸铁材质。在后悬架上，是扭转梁式非独立悬架，其连接着左右轮系，在竞争对手当中，扭转梁式的后悬架也是比较的普遍。

非独立悬架和独立悬架在结构上面是有不同的，与此同时悬架特性也不一样，扭转梁式非独立悬架的左右车轮在行驶的过程当中有相互干涉的作用，因此在操控性以及平衡性方面是不如多连杆式独立悬架的。不过一款车的舒适性和平衡性肯定不是光结构说了算的，弹簧以及减震器都是有非常重要的作用，弹簧跟减震器也有非常重要的作用，减震器和弹簧是分离布置，减震器上端设计在了轮拱舱内，保证了减震器较长的压缩行程。

在车子的细节方面，起亚K3的车底护板表现也不错，不论是发动机舱底部还是底盘中间的位置，都是有相应的护板，在底盘中间位置是玻璃纤维的软质护板。但是还是有不少车主对这款车进行了投诉，有车主对胎噪大表示非常不满意，还有滤振过滤不完美、起步加速不快、换挡速度不快、车漆过薄等缺点进行投诉。

总的来说起亚K3这款车细节方面处理的还是不错，护板的防护比较大方，而且油箱是比较主流的树脂材质等。但是依然有网友称：“这韩系车反正是在国内市场不受待见，还不如国产车的销量好。”小编也是认为这话糙理不糙，情况就是这么个情况，不知道大家怎么看呢？欢迎留言。