来源：EIA
5、土耳其海峡
土耳其海峡包括博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡，将亚洲和欧洲分隔。博斯普鲁斯海峡是一条 17 英里长的水道，连接黑海和马尔马拉海。达达尼尔海峡是一条 40 英里长的水道，它将马尔马拉海与爱琴海和地中海连接起来。这两条水道都位于土耳其，向西欧和南欧供应来自俄罗斯和里海地区的石油。
来源：EIA
土耳其海峡的石油运输量从 2011 年的 290 万桶/天减少到 2016 年的 240 万桶/天。在过去 5 年里，土耳其海峡的交通流量一直在稳步下降。随着哈萨克斯坦原油产量的增加，以及该国通过黑海出口更多原油，未来这些产量可能会增加。土耳其海峡是世界上最难航行的水道之一，每年大约有 48000 艘船只通过该海峡，使得这一地区成为世界上最繁忙的海上要塞之一。运输瓶颈和交通拥挤也给土耳其海峡的油轮带来了麻烦。
6、巴拿马运河
巴拿马运河是连接太平洋、加勒比海和大西洋的一条重要航线。这条运河长 50 英里，在最窄的地点只有 110 英尺宽。巴拿马级的货轮通常可以载重 6.5-8 万吨，但由于运河的吃水限度，其最大载货量将限制在约 5.25 万吨，其余货物将转运。
2016 年，超过 13000 艘船只通过巴拿马运河，约有 2.04 亿吨货物。巴拿马运河的替代航道包括位于南美洲南端的麦哲伦海峡、合恩角和德雷克海峡，但这些路线将大大增加运输时间和成本。
尽管石油产品占了2016年从巴拿马运河至太平洋的主要商品的 27%，但这条运河并不是全球石油产品运输的重要路线。通过该航线北上（太平洋至大西洋）的石油及成品油运输量仅占所有商品运输量的 9%。2015 年，仅有的全球海运石油及成品油通过巴拿马运河运输。根据巴拿马运河管理局的数据，2016 年，92.1 万桶/天的石油及成品通过该运河，其中 84.3 万桶为成品油。2016 年约 84%的石油(77.5 万桶/日)从大西洋南下运往太平洋。
来源：EIA
7、丹麦海峡
丹麦海峡是连接波罗的海和北海的通道，它们是俄罗斯向欧洲出口石油的一条重要途径。2016 年，每天约有 3.2 百万桶石油产品流经丹麦海峡。
俄罗斯在 2005 年开放普里莫尔斯克港口后，将其石油出口大部分转移到了波罗的海港口。2011 年，通过丹麦海峡出口的普里莫尔斯克石油几乎占出口总额的一半，但在 2016 年下降到 32%。来自挪威和英国的少量石油(少于 5 万桶/天)也通过该海峡向东流向斯堪的纳维亚市场。
来源：EIA
8、好望角
好望角位于南非南端，是全球油轮运输的重要中转点。围绕好望角的原油运输约占所有海运贸易石油的 9%。EIA 估计 2016 年好望角约有 5.8 百万桶/天的海运原油双向运输量。2015 年，好望角附近的原油运输约占全球海运贸易的 9%，达到 510 万桶/天。
好望角也是向西航行的船舶绕过亚丁湾、曼德海峡和苏伊士运河的的另一条备选航线。然而， 绕过好望角的船只会增加成本和运输时间。
本文内容来源于百联大宗《大宗讲堂》，内容由光大期货钟美燕提供，未经许可请勿转载！
更多大宗资讯请关注订阅号【新大宗】
