动力方面，新车将保留现款车型的3.5L V6自然吸气发动机，发动机横置布局，最大功率272马力，峰值扭矩336牛·米，匹配横置8速手自一体变速箱，提供前驱和四驱车型。底盘方面，车辆前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架。你会介意它的横置布局么？

【写在最后】
帕里斯帝为什么会进入国内市场？我认为是现代集团在为高端车铺路。其实现代集团早就想通了，帕里斯帝对于集团来说利润不大，所以车企并不是用它捞钱的，自然定价就非常有诱惑力，从而靠它树立高端形象。现代官方直销渠道的进口车可以免去经销商拿车因难以出售便打折卖车的恶性循环，虽然打折卖车对老百姓是好事，但站在车企这边考虑，靠折扣卖车还哪有竞争力和主流品牌对抗？想想索纳塔这款中型车，顶配不到20万，性价比真的高，但你是不是还是会去看迈腾、凯美瑞，甚至是速腾？

韩系车在中国这个巨大市场发展的重担显然已经放在现代品牌上，现代的常规车型相比以前已经进行了很大调整，产品线精简，同步迭代，扩充车型，都是现代在中国市场的改变。随着帕里斯帝改款的再度直销引进，消费者知道了现代集团也会持续有高阶产品进入，高端品牌捷尼赛思就有更多理由将更多车型引入国内市场，未来现代的N系列性能车和氢能源产品引入也就顺理成章，这才能逐步改变现代在国内目前的窘境。

能在2022年看到大排量多缸的新车本身就是一件很让人开心的事，虽然帕里斯帝的油耗固然会高，但这种从容是小排量涡轮增压动力永远给不了的，更别提混动电机介入时的鬼魅声线，毫无悦耳之音。
看看帕里斯帝同价位的竞争对手：Q5L、昂科旗、探险者、途昂、领克09……它们可都太“无趣”了，全是向时代妥协的产物，所以我建议如果条件允许，这时入手一台大排量多缸燃油车不是坏事，这是燃油车仅存的美好。今天体验下来，顶配鉴赏家版本配置对得起它的预售价，但相比以前顶配车型直接涨了小4万元也是一个不小的幅度，看看正式售价吧。