我省高速公路里程已经突破了5000公里，给老百姓带来了实实在在的便利。昨日，江西省交通厅召开五大交通重点工程动员会。记者在会上了解到，广吉高速计划今年年内开工建设，通车后，预计从吉安开车去福建仅需2小时。此外，在水利枢纽及码头建设方面，我省今年也将有大动作，2020年前，我省将打通一条纵贯江西的千吨级航道。
广吉高速
吉安到福建时间缩短约一半
开车将仅需2小时
与广吉高速方向基本一致的现有道路只有319省道，319省道部分路段技术标准偏低，而且长期承担着贯通东西的运输任务，由于运输量的迅速增长，该公路的服务水平不断下降，街道化里程逐年增加，拥堵现象和安全事故频繁。
记者了解到，广昌至吉安高速公路是国高网沈海高速第七条联络线中的一段，路线全长188.5公里，项目由广吉主线、吉安支线组成。其中，广吉主线起于船广高速广昌南枢纽，终于泰和北枢纽；吉安支线起于抚吉高速吉水枢纽，终于广吉主线青原枢纽；项目途经抚州市广昌县，赣州市宁都县，吉安市永丰县、吉水县、青原区、泰和县等6个县（区）19个乡镇。据介绍，广吉高速采用双向四车道标准建设，计划今年年内开工。
记者从项目简介上了解到，广吉主线青原枢纽以东和吉安支线约170公里路段设计速度为80公里/小时，路基宽度24.5米；广吉主线青原枢纽至泰和北枢纽约19公里路段设计速度为100公里/小时，路基宽度26米。全线共设桥梁140座（含主线上跨分离立交），总长32441米。
广吉高速的通车，具有十分重要的意义，该项目的建设将加强江西与“泛珠三角”地区，特别是与福建、广东的经济合作发展，是我省重要的入闽、入湘通道之一。本条高速公路的建设对经济联动发展、产业布局、资源开发利用、改善区域交通环境，缩短内陆与海港的时空距离，均具有十分重要的作用。
江西省高速集团项目管理部副部长李刚告诉记者，广吉高速将完善我省高速公路网布局，提高出行条件。特别值得一提的是，广吉高速建成之后，吉安到福建的行程将会大大缩短。原来吉安到福建需要走抚州或者通过赣州进入，修通之后，开车便可缩短1个半到2个小时的时间，只要2个小时便可到达。而从广昌到湖南，如果是老方案，开车要3个半到4个小时，修通之后，行程则缩短至3个小时以内。
然而，修建这条高速，存在十分大的难度。广吉高速途经我省三市六县区，三次跨越高速，两次下穿铁路，二十多次跨越国省道。项目涉及区域广，管理部门多，协调难度大。广吉高速公路沿线途经多处声环境和水环境敏感点，且全线未设置隧道，高填高挖路段增多，弃土弃石量巨大。控制施工环境污染以及科学合理处理好废土废渣，减少环保影响，成为一大难点。
铜万高速宜丰联络线
大广高速等堵车时
将可通过联络线快速转移
铜万高速宜丰联络线项目位于宜丰县境内，是联系铜鼓、宜丰、万载县的一条地方加密高速公路，路线全长25.4公里。起于宜丰县天宝乡彪马岭村，终于铜万高速黄岗枢纽互通。采用双向四车道标准建设，计划今年年内开工。
记者了解到，铜万高速宜丰联络线建成后，如遇到大广高速、铜鼓到万载高速出现拥堵等其他突发情况，车辆可以通过这条联络线实现快速转移。
抚州东外环
与福银高速共同组成
完整外环高速公路线
抚州东外环项目也是五大重点交通项目之一。该项目位于抚州市境内，与福银高速共同组成了完整的抚州市外环高速公路线，路线全长22.7公里，起于抚州临川区太阳镇，终于嵩湖乡杨家村，途经抚州市临川区七里岗乡、湖南乡、嵩湖乡，金溪县浒湾镇等2个县（区）4个乡镇。道路采用双向四车道标准建设，计划今年开工建设。
井冈山航电枢纽
千吨级船舶将可
直接从长江直达赣州
赣江井冈山航电枢纽项目位于赣江中游河段吉安市境内，坝址在万安水电站下游35.8公里处，项目总工期51个月，计划今年开工建设。这个项目位于赣江中游河段，对于我省的航道建设至关重要。
据江西省港航建设投资有限公司负责人介绍，此前，我省就已经规划了赣州以北的六个阶梯，其他枢纽已经建成或正在建设，井冈山航电枢纽已经计划建设，该枢纽的建成将完成打通赣江高等级航道建设的目标。
记者了解到，我省虽然水资源发达，但水运能力欠佳，目前，我省赣江的航道，从长江经过鄱阳湖到达南昌属于二级航道，可以通达三千吨航道。南昌往上游方向的枢纽建好之后，我省将打通一条“黄金航道”，千吨级的船舶可以直接从长江直达赣州。
也许很多人并不知道航道的建设有多么重要，记者了解到，赣江高等级航道打通后，可以大大降低运输成本。这名负责人给记者算了一笔账，高速公路的运输成本为0.4元/吨公里，铁路为0.2元/吨公里，而水路的运输成本仅为0.04元/吨公里。
综合枢纽码头
我省将建
唯一综合性母港
九江港彭泽港区红光作业区综合枢纽码头一期工程位于彭泽县定山镇，本工程拟建设4个5000吨级集装箱泊位，占用长江岸线572m，码头设计靠泊400TEU集装箱船，水工结构兼顾靠泊10000吨级江海直达货船。港区陆域位于码头后方，东西宽约564m，最大纵深638m，总占地508.38亩。“这是个集散地，长江内的船舶大多为五千吨以上，建成这个码头后，长江船舶所载货物经过这里，可以换搭千吨级船舶进入赣江，而从赣江至长江的船舶所载的货物，也可以在这里换搭五千吨以上的船舶。”
据介绍，红光作业区充分利用长江和鄱阳湖及江西五大河流航运条件，发挥水水联运、水铁联运、水公联运等多式联运优势，未来将建成沿江集装箱发展的主港区之一，为全省内外贸集装箱、干散货等货物运输提供仓储、中转服务。本项目为红光作业区起步工程，项目的建设将为江西省内河“五河一湖”的货物通江达海创造条件，并打造我省唯一综合性内河母港。预计2030年，港口年货运量将达2000万吨以上，物流量1000万吨。
推进本项目建设，可以利用内陆纵深广阔、人力资源丰富、产业基础较好优势，依托长江中游城市群等重点区域，推动区域互动合作和产业集聚发展，建设沟通境内外、连接东中西的运输通道。
