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还记得在第十一代思域刚刚发布的时候，不少人对它在外形上的转变产生了不小的质疑。的确，风格上的变化一下子让思域从一个被无数年轻人追捧的“动感少年”变成了具有更强家庭属性的车款。而就在第十一代思域正式登陆国内一年之际，混动系统的加入似乎又让这个原本已经拥抱家庭的车型有了更加全面的提升。而与普通版相比，带“电“的思域究竟有何不同？我们今天就来一探究竟。

东风本田思域e:HEV搭载了第四代i-MMD混合动力系统，该系统由最新的2.0L自然吸气发动机 电动机组成，可以在纯电、混动与发动机直驱间进行自由切换。而通过厂家的宣传中我们也不难看出，这台混动思域不仅是要追求更好的燃油经济性，同时本田也希望这台新车可以在运动性上有着更加突出的表现。

动力参数上，这台2.0L发动机有着105kW的最大功率与182Nm的最大扭矩；驱动电机最大功率135kW，最大扭矩315Nm。而最终，这台车的系统最大功率为149kW。可能您对149kW这个数字没有太多的概念。举个简单的例子，同为日系的丰田卡罗拉双擎（1.8L发动机）与日产轩逸e-power（1.2L发动机）的系统最大功率分别为90kW与100kW。虽然这台思域混动版在参数上有着不小的领先，但是在绝对的加速感受上也并没有太大的惊喜。

老实讲，此前1.5T车型在涡轮介入时的动力爆发是这台混动思域所不具备的，但自吸发动机在平顺性以及输出线性度上的优势也同样会让涡轮车望尘莫及，并且这套动力系统本身的加速能力也完全不弱。