从上海至深圳的1500公里的评测开始之前，笔者将荣威e950驾驶模式调节至EC0（经济）模式，能量回收调节至正常状态。

出发前，笔者驾驶的这台荣威e950“满油满电”状态，并将续航里程、平均油耗等参数全部清零。

因为出发之前的自由拍摄时，这台荣威e950为怠速状态，电续航里程42公里、综合续航里程为333公里。

原计划从酒店出发通过上海的换线（城市快速路），转G25高速直达深圳，但不稳定的路况，让车队多绕出了至少40公里，才转入G25高速。

“满油满电”状态的荣威e950，不具备由驾驶员设定的控制模式（电动、汽油、油电混动），完全通过对“油门”踏板深踩的行程与力度，由整车控制系统根据电池电量自行判断行车模式。驾驶员只需要根据路况、车况以及心情，自行决定“油门”踏板深度与强度就可以了。

简单的说，轻柔的“踩”可以让荣威e950处于电动模式，粗暴的“踩”可以让荣威e950处于混动模式（如果电池电量不足，为汽油机状态行驶）。