驾驶CR-V在静止起步和低速加速时，发动机低扭表现不错，但并不能称得上“澎湃”，加上顺滑的CVT变速箱，整体动力还是平顺够用的风格。另外，在急加速时发动机声嘶力竭的咆哮声也会明显地传到车内，稍微有点掉价。

不过值得肯定的是，CR-V的电子助力转向系统指向精准，让车身有着灵活紧致的表现。但本田的底盘单薄感也依旧保持了一贯 “传统”，高速行驶时底盘对路面噪音隔绝不够到位，这也让车内的驾乘质感降低了不少。

为了更全面对两车进行对比，我们还准备了拖拽挑战赛、针刺试验赛和野外挑战赛三项对比测试，分别针对两车在动力、制动以及底盘整体表现进行直观且有趣的比拼。

拖拽挑战赛

拖拽挑战赛对车辆动力是一个严苛的考验，我们将驾驶车辆拖动长17米整备质量接近20吨的箱式卡车，最终看哪一台车可以用更短的时间拖着卡车行驶30米。

在起步阶段，GS4 PLUS得益于搭载的2.0T发动机在1750转的时候就能输出390Nm最大扭矩，这也让GS4 PLUS在起步阶段占尽优势。