这样的空间表现，应该不能只用“大”来形容了，简直就是“优秀”！相信此时此刻看到这篇文章的你，已经脑补出了夏天躺在车里看星星的画面，对不对？

当然了，相比现款，2019款宝骏530升级的地方，更好地体现在了它的动力和操控上。为了体验这种升级，我们也顾不上细细游览这个世界文化遗产之地，便继续上路了。

就像大雪最适合故宫一样，冬天的昌平和怀柔也最适合2019款宝骏530。有蜿蜒的山道、有路窄的省道、有车多的高速、也有前面提到的“鹅卵石”路面。但是，面对这些复杂的路况，2019款宝骏530就像一个绅士一样，将所有的复杂路况“化繁为简”。

在新一代1.5T涡轮增压发动机以及全新CVT变速箱的配合下，2019款宝骏530把它的平顺操控、动力强劲、经济省油、技术先进等优势发挥得淋漓尽致。而且，新车还拥有经济、运动、雪地、手自一体多种驾驶模式供驾驶者选择，还能模拟8速手动档位。

虽然之前宝骏530使用的DCT双离合变速箱带来的驾驶平顺性也可圈可点，但是换档时的响应过于“佛系”，而2019款宝骏就很好地规避了这一点。用同行的话来说，就是：“这个CVT还真是换对了！”

虽然新车的CVT和1.5T发动机带来的操控感确实很不错，平顺性也非常优秀，但美中不足的是，在NVH的控制上，2019款宝骏530还有待加强：虽然关上车窗之后，风噪和胎噪并不算大，但是只要猛踩油门，发动机就会立刻“咆哮”起来，速度提上来以后，“咆哮声”才会慢慢小下去。虽然对操控没有什么大的影响，但是这种体现“存在感”的方式，好像有一点点偏激了哦。

虽然已经说了很多的“虽然但是”，但是，我还要再说一个但是！一直以来，宝骏的产品基本上都会给人一种“不正当竞争”的感觉：当其它车企推出小型SUV的时候，宝骏就推出了同价位的紧凑级SUV。定位为紧凑级SUV的宝骏530就是典型代表，而且它的空间表现比同级别的紧凑级SUV还要好。

而“焕芯”之后的2019款宝骏530，这种表现更为明显。你想想，只需要10万元出头的价钱，就能买到带1.5T发动机和CVT变速箱的顶配车型，还不够划算吗？所以说啊，哪怕它的噪音偶尔会有一点点大，但是想想它的性能和价格，还要啥自行车啊！