即将上市的第十代本田雅阁让大家充满期待，毕竟现在凯美瑞风头实在太盛。然而，国产雅阁被区别对待，无缘10AT 2.0T这套先进动力，只有1.5T CVT无疑会更坐实其大号思域的名号，而对于渴望以最少的钱体验到本田黑科技的车迷而言，这个打击更是巨大。虽然10AT在挡位上的确领先一步，但是当年9AT在推广的时候，也传出过各种问题，那么，本田这款10AT是否真的有那么让人兴奋?下面就让疆哥带大家看一看。

纵观变速箱制造商，能够研发生产10速变速箱的寥寥无几，而能研发横置10AT变速箱的，只本田一家，这是本田技研再一次对车迷们显示其巨大的实力。其实，熟悉本田的车友们都知道，本田在技术拥有上尤为重视，本田也被称为汽车界的技术宅。

本田先前主打的CVT无级变速器，不仅省油，在动力方面也表现良好，其全新研发的“G-Design Shift”控制技术，配合以宽齿轮比，能够实现轻量化提高传动效率，搭载在第九代雅阁上，也得到不俗的评价。然而，2015年东京车展开幕前夕，本田却展示了全球首款用于横置动力的10AT变速箱，掀起了一波热潮。为什么本田在CVT变速箱技术成熟，业界评价良好的情况下还要耗费功夫研发这一款10速自动变速器呢？

正如之前讨论，本田作为一家执着于技术的企业，，从研发乃至生产，都十分注重技术的安全。然而CVT的钢带技术专利却非本田所拥有，而是依靠Bosch博世供应。外供应的制造商都有一个共同点，就是追求产品的通用性，以获得较高的利润，这对本田所需的技术要求不相符就会使本田陷入两难，一方面专利受制于人，另一方面重改则成本过高。此外，对于在发动机方面颇有造诣的本田而言， CVT变速箱无法承受过大扭矩，双离合变速箱可靠性又不足，直接影响其大马力机头正常发挥，本田选择自行研发10AT变速箱就可以理解了。