船舶由主船体（mainhull）、上层建筑（superstructure）和许多其他各种设备（equipment）所组成。
主船体：
主船体是指上甲板（upperdeck）以下包括船底（bottom）、舷侧（bma&ide）、甲板（deck）、舱壁（bulkhead）和首尾（foreanddt）等结构所组成的水密（watertight）空心结构。这些结构全部由板材（dealsandbattens）和骨架（skeleton）组成、即由钢板、各种型钢、铸件和锻件等组成。
（1）船的前端称为船首，船的后端称为船尾，中间部分成为船中，船首的线性弯曲部分称为首舷，船尾的线性弯曲部分称为尾舷，经过船首、船尾，将船体分成左右对称两部分的直线叫首尾现或纵中线，在最大船宽处垂直于首尾线的方向叫正横。
（2）位于船首轮廓线向前倾斜的构件叫首柱。位于船尾轮廓线的构件叫尾柱。
（3）位于主船体上层的首尾统长甲板叫上甲板，上甲板自船中向首尾逐渐翘起的垂直高度叫舷弧，上甲板以下的甲板统称为下（层）甲板，自上而下分别称为二甲板、三甲板等。
（4）位于船体最下层的部分称为船底，只有一层船底板的称为单底，有两层船底的称为双层底。
（5）沿船厂方向将船内空间分隔成若干舱室的竖壁称横舱壁，它通常是不透水的，称为水密横舱壁，其中最前端的水密横舱壁称为防撞舱壁，又称首尖舱舱壁。
（6）两侧直立部分叫舷侧，位于船底中心线的船底板叫平板龙骨，舷侧与船底交汇处的圆弧部分叫舭部，甲板在中间拱起的高度叫梁拱。
上层建筑：
在上层连续甲板上，由一舷伸至另一舷的或其侧壁板离舷侧板向内不大于船宽B（通常以符号B表示船宽）4%的围蔽建筑物，称为上层建筑，包括船首楼，桥楼和尾楼。其他的围蔽建筑物称为甲板室。
（1）位于船首部的上层建筑，称为船首楼。船首楼的长度一般为船长L（通常以符号L表示船长）10%左右。超过25%L的船首楼，称为长船首楼。船首楼一般只设一层：船首楼的作用是减小船首部上浪，改善船舶航行条件；首楼内的舱室可作为贮藏室等舱室。
（2）尾楼
位于船尾部的上层建筑，称为船尾楼。当船尾楼的长度超过25%L时，称为长尾楼。船尾楼的作用可减小船尾上浪，保护机舱， 并可布置船员住舱及其他舱室。
（3）桥楼
位于船中部的上层建筑，称为桥楼。桥楼的长度大宇15%L，且不小于本身高度6倍的桥楼，称为长桥楼。桥楼主要用来布置驾驶室和船员居住处所。
（4）甲板室
是指宽度与船宽相差较大的围蔽建筑物。对于大型船舶，由于甲板的面积大，布置船员房间等并不困难，在上甲板的中部或尾部可只设甲板室。因为在甲板室两侧外面的甲板是露天的，所以有利于甲板上的操作和便于前后行走。
（5）上层建筑各层甲板
上层建筑各层甲板根据船舶种类、大小的不同，其层数及命名方法均有所不同。如有的船舶从上层建筑下部的第一层甲板向上按A、B、C等的方式命名各层甲板；有的船舶则按各层甲板上的使用性质不同而命名，如罗经甲板、驾驶甲板、艇甲板、起居甲板等。
配套设备：
（1）应急消防泵舱
应布置在机舱（机器处所）外的钢质围壁舱室内，不允许有直接通道，并要求总吸头不超过4.5m。应急消防泵要求在最轻吃水线时能抽上水。
（2）陀螺罗经室
一般布置在摇摆中心附近。
（3）平行中体
指的是除首尾外的船体中部两舷舷侧接近平行。具有平行中体的船舶其优点是：能较好利用舱容；施工方便；降低船舶造价。。
（4）应急发电机
按要求应与机舱分开，一般位于艇甲板上。
（5）氨制冷机室
不能设在机舱内，应有独立的制冷机室，并要求室壁气密；制冷机室设有二个出入口；室内有消防面具供氨气泄露时人员使用；门向外开。空调室一般多位于艇甲板上。
（6）对于客船
规范要求在船员和旅客平时可能出入和使用的住所，都有两条尽可能远离独立的脱险通道通往艇甲板或露天甲板；客船一端不通的走廊长度不得超过13m；大型公用舱室（30m2左右）应设有二个出口通至其他舱室和走廊；
（7）每一个机器处所
每一个机器处所都应有两个脱险通道；各层露天甲板之间都设有斜梯相通，一般布置方向是首尾向；在货仓内每一个货仓都有两个垂直梯子，梯口一般设在桅屋内。
舱室名称：
（1）首尖舱与尾尖舱
主船体最前端尖削部位的舱室称为首尖舱，最后端的称为尾尖舱，首尾尖舱通常用淡水舱或压载水舱。
（2）机舱
是安装主机、辅机、锅炉等设备的舱室。机舱在船中部的称为中机型船，又称为三岛武船。在船尾部的称为尾机型船。在船中偏后的称为中尾机型船。
（3）货舱
是用于装载货物的舱室。货舱和机舱由垂直于首尾线的水密舱壁分隔而成。普通货船的货舱还常用下层甲板分隔成上下两部分，上边的称甲板间舱，下边的称为底舱。
（4）液舱
是指用来装载液体的舱室，如燃油、淡水、液货、压载水等。一般设在船的低处，有利于船舶稳性。为了减少自由液面对稳性的影响，其横向尺寸都较小，且对称于船舶纵向中心线布置。
1）燃油舱：是供贮存主、辅机所用燃油的舱，一般都布置在双底层内，大型船舶也有将深舱作燃油舱使用的。
2）滑油舱：一般为设在机舱下部的双层底内，为防止污染滑油，四周设有隔离空舱。
3）淡水舱：饮用水、锅炉水舱的统称，生活用水一般靠近生活区下面的双层底内，也有布置在船首尾尖舱内。炉水舱多在机舱下的双层底内，是为机舱专用的。
4）污油水舱：供贮存污油用的舱，舱的位置较低，以利外溢、泄露的污油自行流入舱内。
5）压载舱：专供装载压载水用的以调整吃水、纵横倾和重心用，双层底舱、船首尾尖舱、深舱、散货船的上下边舱、集装箱船与矿砂船的边舱等都可以作为压载水舱。
6）深舱：为双层底以为的压载舱、船用水舱、货油舱（如植物油舱）及按闭环试验法闪点不低于60。C的燃油舱等。深舱由船舶中纵剖面处设置的纵舱壁或制荡舱壁分隔为左右对称的舱室，以减小自由页面的影响。
7）液货舱：有些杂货船设有1-2个装运液体货物的深舱。
（5）隔离空舱
用于隔开油舱与淡水舱、油船的货油舱与机舱的专用舱室。隔离空舱一般是一个仅有一个肋骨间距的狭窄空舱，故又称干隔舱。
（6）锚链舱
位于锚机下方船首尖舱内、用钢板围起来的两个圆形或长方形的水密小舱，并于船舶中心线对称布置，底部设有排水孔。
（7）轴隧
中机型和中尾机型船，推进轴系要穿过机舱后的货舱，从机舱后壁至船尾尖舱之间设置的一个水密的结构，保护轴系不受损坏，并防止水从船尾轴管进入货舱内。
（8）布置舵机动力的舱室，位于舵上方尾尖舱的顶部水密平台甲板上。
