但总的来说，长安的蓝鲸动力，确实站到了国产发动机的第一梯队。
“尤其是350bar高压直喷，和前几年比，是一个比较突破性的技术，是存在代差的技术。而双涡道、IEM、电动泄压阀等等，也都是上一代自主没有的，这一次批量应用上的，与上一代相比，是相当大的进步。”上述人士说道。
技术红利
得益于蓝鲸发动机的突破，搭载了这一代高效动力的车型也迎来了爆发式增长。
2月，长安汽车销量为9.7万辆，同比增长了699.5%。其中，在长安CS75 PLUS的助力下，2月，长安CS75售出了32,365辆新车，也是在过往7年8个月里，首次超越哈弗H6夺得冠军桂冠。
这一成绩，不仅仅使长安次于一汽大众、上汽大众，成为国内汽车厂商销量排行榜的第三名。也促使中国汽车品牌三强——长安汽车、长城汽车和吉利汽车的销量数据，发生了剧烈的座次重排。
这一变化，有拍手叫好者，也不乏质疑者甚至污名者。
对此，长安汽车董事长朱华荣发送内部邮件告诫员工：品牌与营销部门需冷静看待，全体员工，尤其是营销版块，保持谦虚奋进、狼性拼搏。
对于朱华荣来说，他所关注的，并非市场数据的这一单月波动，更不会去花时间去思考各种议论的“热闹”，而是聚焦到中国品牌与合资品牌的高手较量。
3月10日，全新CS35 PLUS以及2021款逸动 PLUS率先上市，增配不加价，并带来蓝鲸新一代高效动力。接下来，CS75PLUS、CS35PLUS、逸动PLUS、CS75荣耀百万版等众多搭载蓝鲸动力的车型也将逐步焕新登场。
正如朱华荣所说，中国品牌真正的严峻挑战是强大的合资品牌、艰难的战略转型，而不是一二之争。技术，也将成为角逐中的核心要素。
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