同时,在发动机工作时,由于活塞与缸壁互相蹭蹭蹭,活塞环处的积碳,导致缸壁拉伤,影响发动机寿命,增加维修费用,更为烧机油埋下伏笔。
据了解,劣质机油、气门油封老化或损坏,废气阀故障、涡轮增压器故障,燃烧室积碳造成活塞环卡滞,发动机拉缸等都会造成烧机油,其中,活塞环卡滞是烧机油的主要原因。
活塞环分为三道环,前两道环是隔绝混合气,最后一道环是油环也叫刮油环,负责刮缸壁上的机油,防止机油进入燃烧室参与燃烧
活塞环缝隙被积碳油泥堵塞后,高压气体从活塞环与气缸缸壁缝隙串入曲轴箱,导致活塞环与气缸缸壁缝隙增大,无法密封,机油渗入燃烧室。
活塞顶部燃烧会产生颗粒状积碳,随着高温做功状态会渗透到活塞环处,活塞环第三道油环在刮油时,高温机油被碳化胶质物积碳卡滞失弹性,也失去了它的刮油作用,使刮不干净的机油留在缸壁上参与燃烧。
积碳是万恶之首,影响动力与油耗的是它,导致烧机油的也大部分是它,所以一旦发现烧机油的问题,需及时处理。
关键词:清洁燃烧室积碳,治理烧机油
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