现在,发动机烧机油成了一个热搜词,只要在网络上输入“烧机油”三个字,马上就有成千上万的文章出现。在现实中,有些车确实机油的消耗量很大(特别是某众的某些发动机),甚至不到一个换油周期机油尺就够不到机油了,让广大车主开车时心惊胆战的。这里有很多人就很疑惑了:我的发动机也不漏机油啊,机油怎么就没了呢?今天老侯就来给大家说说:发动机是怎么把机油烧掉的?
发动机润滑系统的工作原理及机油的作用
首先大家来看看发动机润滑系统的工作原理及机油的作用。
润滑系统的功用就是在发动机工作时连续不断地把数量足够、温度适当的洁净机油输送到全部传动件的摩擦表面,并在摩擦表面之间形成油膜,实现液体摩擦,从而减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件磨损,以达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。
发动机润滑系统由油底壳、集滤器、机油泵、机油滤清器、主油道、机油冷却器、机油限压阀等部件组成。
机油是润滑系统的工作介质,具有润滑、清洗、冷却、密封、防腐蚀、缓冲振动及作为液压挺杆和可变气门正时机构的传力介质等作用。
正常的发动机润滑系统是密封的,机油不会泄露出去。但是,由于发动机的结构原理,会有一部分机油进入燃烧室燃烧,这就是发动机消耗机油的原因。机油进入燃烧室有两个途径:环泵油和曲轴箱强制通风。
环泵油
发动机在工作时,活塞在气缸中上下运动,必然会产生摩擦。为了降低摩擦强度,在润滑系统中,有一部分机油会飞溅到气缸壁上,以润滑活塞与气缸壁。就是这部分机油,其中又有一小部分通过活塞环泵油的方式进入燃烧室被烧掉。
但是活塞并不是直接与气缸壁接触的,而是通过活塞环与缸壁接触。活塞环套在活塞上,是有间隙的,否则发动机工作时热膨胀就卡死了。这三个间隙分别是:端隙、侧隙、背隙。下图是活塞连杆组及活塞环三隙的结构示意图。