燃油汽车和新能源汽车对比，哪种车型的自燃率高？

注意关键字：率。

是比例而不是数量，众所周知，目前燃油车的保有量远超新能源汽车，所以偶尔出现几例燃油车的自燃也不会被当回事；不过按照比例来对比的话，那就与保有量无关喽。

参考公开数据计算得出的结论为新能源汽车的自燃率为0.0026%，而燃油车的自燃率峰值一度达到0.02%！燃油车比电动汽车更容易起火，尤其是在夏季，究竟是哪些原因导致车辆自燃，咱们就来聊聊这个问题。

燃油车需要很多的油液，比如发动机机油、变速箱油（机油/润滑油）、刹车油、部分车辆使用的液压转向机的助力油等；其中发动机和变速箱的机油是引起车辆自燃的主要因素，机油本身也是石油蒸馏的产物，是可以燃烧的油料，但其特性还是决定被作为润滑油使用。

假设发动机的设计不存在缺陷，或者工况良好的话，机油是不会泄露的。

反之，机油就会渗漏。

某些欧洲知名汽车品牌的发动机存在机油渗漏的缺陷，原因主要是某些零部件的标准过低，在使用过程中老化速度太快，结果造成行驶里程不足五位数的车辆就会出现发动机渗油；渗漏的机油如果与超高温的部件接触，结果就有可能起火了。

其次还有车辆的发动机存在机油的增多和乳化问题，增多指汽油窜入发动机的曲轴箱与机油混合，逐步造成曲轴箱压力过大导致机油渗漏；随后防冻冷却液与机油混合，造成机油的乳化，也就是让机油逐渐失去润滑等功能。

这些发动机也需要特别注意。

其次有些车辆的变速器也有渗油的通病，不论如何，只要有机油渗漏就要及时检修车辆，否则自燃只是时间的问题。

燃油汽车在高温季节或其他特别干燥的季节里，要特别注意“停车环境”。

近日就有一个案例也许是因为没有注意停车环境，或者没有定期检查发动机舱导致的车辆自燃；据《消费者报道》的报道，近日有一辆奔驰S级轿车在行驶中出现发动机舱起火，据技术鉴定称“发动机舱三元催化器部件高温引燃周边可燃物造成自燃”。

虽然这个结果没有得到用户的认可，两方现在还在扯皮中，但是三元催化器周边如果有可燃物的话，车辆自燃则是必然结果。