宁波港和舟山港合并仪式

优越的深水良港条件和开放的航线政策，宁波舟山港吸引着全球大批船运公司。在陆路交通运输方面，目前已建成杭甬高速、甬台温高速、甬金高速公路和杭州湾跨海大桥、舟山连岛工程等基础设施，使得宁波舟山港交通运输网络日益完善，经济腹地进一步扩展。

舟山连岛工程

3、宁波舟山港和上海港的比较分析

（1）自然条件方面，宁波舟山港的航道水深明显优于上海港。上海港平均水深只有9米左右， 随着远洋货轮腹地巨型化，上海港已经无法适应新时代港口发展的需要。于是，上海市政府投入巨资，在孤悬海外的洋山岛兴建新的集装箱港洋山港。洋山港成绩喜人，目前是全球集装箱吞吐量最大的港口，这也保证上海港在未来全球港口竞争中立于不败之地。

上海洋山港区

宁波港是深水良港，一年四季不淤不冻，港口泊位水深从-4 米到-33 米不等，可适应不同等级的集装箱货轮，再加上舟山作为中国第四个国家级新区大力发展海洋经济的契机，宁波舟山港的进一步发展潜力不容小觑。

（2）信息化程度方面，上海港的港口信息化程度优于宁波舟山港。信息化程度的高低，直接影响港口作业效率，是衡量港口综合服务水平的重要指标之一。港口信息化作业，服务对象广泛，联结者码头、政府、船公司、船代、堆场、运输公司、货代等方方面面。

上海港信息化水平高

上海港的港口信息化建设起步较早，EDI设备先进，信息化程度可以媲美香港、新加坡等国际性港口相比而言，宁波舟山港港口信息化程度较低，虽然也开展了EDI系统网络的建设，但设备先进程度和港口信息化管理水平尚有巨大进步空间。

（3）交通运输网络方面，上海港优于宁波舟山港。上海作为中国经济最发达的城市，铁路网、公路网、水路网及航空系统组成的立*通网络，是长三角地区的交通枢纽，这一独特的优势没有一座城市可以替代。港口的经济腹地和城市本身的经济实力，是衡量港口综合发展潜力的重要指标

宁波舟山两地近几年也在加大基础设施的投入，积极建设铁路、公路和航空完善省内经济腹地的交通网络，甚至将触角延伸至江西、安徽部分地区，扩大。随着杭州湾跨海大桥的通车， 将从根本上改变宁波作为交通结点的不利局面，长远来看宁波舟山港的相对优势在上升的。