另外，在此次线路发布文件中也提到交通线路规划“以区域社会经济发展、城镇体系布局为基础，以京津冀地区产业转移为导向，注重“空间、产业、交通”三要素的协调，针对区域经济特征及产业结构特点，采用“分区布网、逐层加密、统筹联动”的规划方法”。永清南站设置正是基于京津冀产业协同发展的思路，布局在了永清县与北京亦庄永清高新技术产业开发区交界处。

综上，楼市资本论认为在未来的北京城南经济版图中，亦庄是龙头，而亦庄与环京的产业对接城市永清。区位、交通加产业，三大优势齐聚，永清势必崛起成为新的区域王者。

【三】天津36分钟可到北京新机场

除了永清，京津冀区域交通的改善也十分明显，对于促进区域内产业协同发展，加快推进京津冀一体化进程具有重要意义。

楼市资本论了解到，固安南上下行联络线全长10km；等级为高速铁路，正线数目双线，限制坡度 20‰；正线速度目标值 250km/h，固安南上下行联络线速度目标值为 160km/h，列车类型为CRH系列及CR 系列动车组，总工期3年。

新建线路起自津保铁路胜芳站，上下行线外包津保铁路引出，出站后上行线跨过津保铁路折向西北，双线并行于丰林村西侧跨越112国道，后向北走行，在张村附近设安次南站，出站后线路折向西北，于东贺尧营村南上跨廊沧高速公路，后折向西在西麻村南侧设永清南站，出永清南站后折向西北引入京雄城际固安东站。可利用京雄城际及城际铁路联络线通达北京新机场、空港新区，并可延伸至北京西站。

从目前新机场的配套轨道交通项目来看，北京旅客可以搭乘地铁新机场线和京雄城际铁路北京段到达新机场；河北旅客可以搭乘京雄城际铁路河北段和廊涿城际铁路；而天津旅客则可以搭乘这条新建的高铁联络线到达新机场，建成后从天津到北京新机场的时间约36分钟，永清估计在20分钟以内了。

楼市资本论认为，天津大兴机场联络线的建设对于构建京津冀城市群城际铁路网也具有重要意义。通车以后，京津双城之间将形成京津城际、京沪高铁、京滨城际、天津至北京大兴国际机场联络线的4条高铁通道。也就是说未来北京到天津将有4条高铁线，北方最大的两个直辖市交流将更为紧密。

面对史无前例的最严调控，楼市资本论认为，永清乃至环京正处在价格与价值的双重洼地之中。未来随着周边配套的完善、产业支撑的落地，人口流动将大大增加，永清会逐渐成为人口密集区。庞大的客群也将支撑起永清板块的整体崛起。楼市资本论坚持认为，是金子总会发光的，房住不炒大背景下，面对环京的价值区域，任何一次回调，都是北漂们入手的机会，务必珍惜。