另外，全线共设车站4座，其中新建站2座（永清南站、安次南站）、接轨站2座（胜芳站、固安东站）。胜芳站西咽喉及工区走行线进行相应改造，胜芳站维持既有规模。其中，必须要说的就是永清南站。

新设立的永清南站位于廊坊市永清县与北京亦庄永清高新技术产业开发区交界处，永清镇西麻村南侧、塔儿营村北侧，西临北园子村、东邻东麻村（归属亦庄产业园），车站距永清县老城区约2km，上行距固安东站13.46km，下行距安次南站19.18km。车站性质为客运中间站。

楼市资本论认为从线路沿途路径以及新设站点情况来看，无疑永清成为这条重要轨道交通落地后的最大收益者，堪称天津至北京新机场高铁联络线的一颗新星。

【二】交通产业加持，永清实力比肩固安

事实上，轨道交通建设的前期落地，只是永清必然崛起之路上按部就班的一部分。

永清县隶属河北省廊坊市，位于河北中部，京、津、保三角地带中心，地处京畿重地、环渤海经济圈腹地，北距北京 60 多公里，东距天 津 60 公里，距首都机 场 80公里，距天津新 港 100 公里。从区位来看，永清才是京津冀的核心之地。此前，新机场开建，大家的目光都被固安所吸引，认为固安是京南最佳投资地。在楼市资本论看来，永清一点也不输固安。

环京发展看北京，京南发展自然看城南。去年底北京发布最新城南三年发展计划，其中提到最多的就是北京新机场，另一个网红区域就是永清。廊坊、固安、霸州等地皆只字未提，而永清则被重点点名。在城南计划中有关“促进与津冀协同发展”部分中如此说：“统筹规划交界地区产业结构和布局，依托北京亦庄·永清高新技术产业开发区等协同创新平台和专业化承接平台，着力构建协同创新共同体。”

是的，在城南计划的京冀产业合作中，永清被重点提及。此前，由北京与河北两地政府签署的合作框架协议中，有关京冀产业合作事项中，亦庄-永清高新技术产业开发区就是京冀交界处唯一被专门点名的单个园区项目，可见其在未来京津冀产业版图中的产业份量。