前排主驾驶座椅位置保持不变，体验者坐到全新一代宝马X3的后排。头部空间同样是两拳的距离，腿部空间有一拳两指。后排纵向空间不算非常充裕，但是考虑到全新一代宝马X3轴距未经加长，这样的表现也算情有可原，不过比起上代车型要好过太多。由于是四驱车型，因此后排中间地台经过传动轴的位置隆起比较高，中间乘客脚部空间非常局促。后排储物空间布局合理，后排门板储物槽设计跟前排类似，设计有单独的水杯槽。后排空调控制区下有一个容积较小的储物槽，仅能放置一些零碎小物件，后排中央扶手前端配有两个带限位器的杯架。

全新一代宝马X3后备箱一如既往的工整，虽然官方未对外公布容积数据，但是内部容积相当可观。后备箱两侧都设计了凹槽，空间利用率更高。后排座椅靠背支持4：2：4比例放倒，相比传统4：6比例放倒更加灵活。后排座椅靠背全部放倒之后，整个后备箱地板接近纯平。由于没有备胎，后备箱盖板下拥有一个容积不错且具有私密性的储物槽。

安全：不求眼花缭乱，但求最实用

全新一代宝马X3主被动安全配置还是比较丰富的，可选装的配置量相比舒适性配置少了很多，我们试驾的这台25i 豪华安全套装版车型可选装的配置较多，如车道偏离预警、360度全景影像等，这些配置加起来想必价格“感人”。然而，这款车官方原有的基础安全配置中，就有主动保护系统、碰撞防御辅助、随动控制前大灯、自动防眩目内后视镜、胎压监测、全车雷达、倒车影像和防爆轮胎，包括各类丰富的电子辅助安全系统和气囊等，这些配置也都意味着全系标配，足够给日常驾驶提供最基本，全面的安全保护。